Где можно сделать ОСАГО на 1 месяц
Если нет надобности оформлять страховку на круглый год, можно приобрести ее на срок от 3 до 9 месяцев. Также можно оформить полис на 1 месяц, но этот случай является исключением, например, если необходимо перегнать авто из одного региона в другой или за пределы РФ.
Минимальный период действия автостраховки
Общий срок автострахования составляет 12 месяцев. Однако в отдельных ситуациях период страхования может быть меньше. В частности, это касается:
- Авто, зарегистрированных за пределами РФ, временно эксплуатируемых в России — на весь период такой эксплуатации, но не менее 5 суток.
- Машин, транспортируемых к месту регистрационного учета после недавней покупки, получения в дар или унаследования — до 20 суток.
Кроме того, есть такое понятие как сезонное использование авто и выбор соответствующего варианта использования автогражданки. Тогда минимальный период применения страховки будет составлять от 3 месяцев.
Можно ли оформить ОСАГО на 1 месяц
Приобрести ОСАГО на месяц возможно лишь при наличии ТС, зарегистрированного за рубежом и временно эксплуатируемого в России, если период такой эксплуатации составляет 30–31 дней. В остальных ситуациях это невозможно.
Кому подходит транзитная страховка
Речь идет о машинах, перемещаемых к месту регистрационного учета. Такая страховка подходит тем, кто купил, получил в дар или унаследовал авто в другом регионе и перегоняет его в целях постановки на учет в другой субъект РФ по месту своего постоянного проживания. Срок страхования здесь не превышает 20 суток.
Сезонная страховка — что это
Застраховать автомобиль на сезон не получится. Юридически это не предусмотрено. Но можно выбрать в обычной годичной страховке ограниченный период использования транспортного средства (так называемой сезонной эксплуатации). Минимум эксплуатационного периода — 3 месяца. За годичный срок автострахования допустимо выбирать не более 3-х таких периодов. То есть в общей сложности набирается до 9 месяцев включительно. Однако срок действия договора стандартно 12 месяцев.
Выгодность кратковременной страховки
Приобретая краткосрочный полис страхователь оплачивает страховую премию не в размере 100%, а только ее часть. При этом когда речь идет о 5-20 дневном страховании суммы, подлежащих оплате, незначительны по сравнению с базовой ценой автогражданки. Точный размер экономии зависит от тарифов, действующих у конкретного страховщика.
Рассмотрим выгодность краткосрочного страхования на примере СК «СОГАЗ». Рассчитаем стоимость автостраховки посредством калькулятора, позволяющего производить расчеты по ОСАГО онлайн.
При выборе транзитного варианта страхования цена автогражданки в этой компании составляет 6 544 рубля. СК применила КП = 0,2 и не брала в расчет КТ, поскольку предполагается, что машина будет двигаться между регионами в течение всего оговоренного срока. Соответственно, преимущественного территориального использования здесь нет. Базовый же тариф для легковушек физлиц равен в этой страховой организации 7 535 руб.
В то время как полная стоимость страховки составляет 58 904 рубля. В этой ситуации применяются все возможные персональные коэффициенты.
При выборе 3-месячной сезонной эксплуатации размер страховой премии равен 29 452 рублям.
Из детализации расчета видно, что страховая компания применила КС = 0,5. То есть несмотря на тот факт, что страховка будет применяться лишь ¼ часть договорного срока, стоимость страхования рассчитывается как за ½ часть. При выборе эксплуатации авто от 10 месяцев выгода отсутствует, поскольку применяется КС = 1, как и для 12-месячной страховки.
| Эксплуатационный период в месяцах | Коэффициент |
|---|---|
| 3 | 0,5 |
| 4 | 0,6 |
| 5 | 0,65 |
| 6 | 0,7 |
| 7 | 0,8 |
| 8 | 0,9 |
| 9 | 0,95 |
| От 10 | 1 |
Соответственно, выгода приобретения полиса ОСАГО менее, чем на 1 месяц наглядно продемонстрирована. А вот если оформить ОСАГО на 3 месяца эксплуатационного периода, то придется заплатить половину от первоначальной стоимости.
Сделать же ОСАГО ровно на месяц для российского авто не получится.
- Минимальный период страхования зависит от его условий. Общая страховка не может быть меньше 12 месяцев, транзитная — до 20 суток, для зарубежных авто — от 5 суток.
- Сезонная страховка предполагает выбор ограниченного периода эксплуатации авто в 12-месячной страховке — например, 3 месяца.
- Оформить ОСАГО ровно на 1 месяц юридически невозможно, если только речь не идет о машинах, зарегистрированных за пределами РФ.
Вот какова стоимость владения автомобилями в 2017 году
Во сколько обходится владение автомобилем в 2017 году.
По данным аудиторской компании «Pricewaterhouse Coopers» стоимость владения автомобилями в России в 2017 году заметно выросла по сравнению с прошлым годом. Так, по данным исследования PwC, значительный рост стоимости владения наблюдается у владельцев автомобилей класса «Е» и внедорожников стоимостью более 3 млн. рублей. Однако, по данным того же исследования, аналитики отмечают, что стоимость владения автомобилями классами «В» и «С» в 2017 году, по сравнению с прошлым годом, фактически не изменилась.
Наше интернет-издание предлагает вам подробный обзор исследования компании PwC, связанного со стоимостью владения автомобилями по состоянию на начало 2017 года.
Но прежде чем перейти к исследованию давайте узнаем, какие самые главные факторы влияют на конечную стоимость владения транспортным средством.
И так, вот основные факторы, которые в конечном итоге приводят к нашим затратам, связанных с владением авто:
Основные расходы на автомобиль
- Потеря стоимости авто
- Расходы на топливо
- Налоги
- Страхование
- Кредит
- Плановое техническое обслуживание
- Паркинг
- Ремонт
- Прочие расходы (мойка, покупка шин, услуги шиномонтажа и т.д.)
- Потеря рыночной стоимости автомобиля
Мы не случайно выделили главную статью расходов на содержание автомобиля, связанную с потерей его рыночной стоимости. На первый взгляд потеря рыночной стоимости транспортного средства не связана с прямыми затратами, влияющие на конечную стоимость владения автомобилем.
Но на самом деле, если вы хотите реально посчитать, во сколько вам будет или уже обходится владение машиной, вы всегда должны рассчитывать ежегодную потерю стоимости автомобиля, поскольку когда-нибудь вам все равно придется его продать. А продав авто, вы в любом случае потеряете деньги.
*Данные «Pricewaterhouse Coopers»
Ведь согласитесь, при нормальной экономике, при стабильном курсе Российской валюты и низкой инфляции в стране (как например, сейчас) ваша машина каждый год будет неизбежно дешеветь.
Традиционно потеря стоимости рыночной стоимости автомобиля является основной статьей расходов любого владельца (если конечно вы не являетесь владельцев старого, редкого и дорогого классического авто).
*Данные «Pricewaterhouse Coopers»
Так, согласно исследованию аудиторской международной компании «Pricewaterhouse Coopers», потеря стоимости автомобиля на подержанном авторынке в общей сумме всех расходов владельцев на содержание авто составляет от 28% (для автомобилей класса «В») до 49% (для автомобилей класса «Е»).
То есть, чем выше класс автомобиля, тем больше он теряет в своей цене за первые три года владения, что соответственно существенно оказывает влияние на итоговую сумму владения авто.
По данным Pricewaterhouse Coopers, доля потерь стоимости авто в общих расходах на их содержание в России на начало 2017 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, фактически не изменилась.
Затраты на топливо
Вторая не менее важная и объемная статья расходов на содержание авто является трата на топливо, которое с 2016 года выросло в цене, в связи с ростом акцизов на оптовые цены бензина и дизельного топлива.
В итоге это привело к росту затрат связанных с владением авто. По данным PwC, затраты на топливо владельцев автомобилей классов «В» и «С» составляют от 23 до 24 процентов от конечной стоимости владения.
В остальных классах затраты владельцев на топливо составляют от 6 до 15 процентов от всей стоимости владения авто.
Траты на автокредитование
Теперь давайте остановимся на еще немаловажной статье расходов, связанных со стоимостью владения автомобилем. Не секрет, что большая часть продаваемых в России автомобилей, осуществляется в кредит. Но с началом экономического кризиса в России рынок автокредитования существенно упал в связи с ростом кредитных ставок.
В результате падения доходов населения и непривлекательных ставок продажи новых автомобилей в России за последние годы существенно упали. Во многом это связано с недоступностью автокредитования в связи с большими кредитными ставками.
Но в последний год кредитный ставки существенно снизились. Также начали медленно расти доходы населения, что повлияло сразу на рост продаж новых автомобилей. В том числе, благодаря снижению кредитных ставок за последний год упала доля расходов связанных с выплатой автокредита.
*Данные «Pricewaterhouse Coopers»
Например, по данным компании PwC доля расходов владельцев автомобилей на выплату автокредита в 2015 году (доля в общей стоимости владения авто) составляла 16,1 процентов, когда как уже в 2016 году доля расходов по автокредитам в среднем составляла от 19 до 23 процентов.
Как мы уже сказали, это связано с большими кредитными ставками, действующими в этих периодах времени.
Однако, благодаря снижению процентных ставок по автокредитам, доля расходов связанных с выплатой кредита, в общей стоимости владения автомобилями, составила 14,4 процента.
Затраты на страхование ОСАГО и КАСКО
Страхование автомобиля во всем мире является одной из главной статьей расходов, связанных с итоговой стоимостью владения авто. Дело в том, что согласно расчетам, в среднем на страхование автомобиля в России на начало 2017 года затрачивалось от 19 до 26 процентов.
В прошлом году эта доля составляла от 21 до 27 процентов.
Однако, по данным аналитиков, снижение доли расходов на страхование в общей стоимости владения авто в течение года не связано с уменьшением стоимости страхования. Напротив, на рынке наблюдается рост стоимости страхования. Особенно, это касается роста цен на полисы Каско, в связи с существенным увеличением стоимости новых автомобилей.
Так почему же доля расходов на страхование немного снизилась по итогу периода 2016-2017?
Все дело в том, что из-за роста стоимости страхования в России многие водители были вынуждены отказаться от полиса Каско, либо были вынуждены перейти на более дешевые тарифы страхования.
Затраты на налоги
Налоговые платежи за владение транспортным средством также остаются постоянным источником затрат для любого автовладельца. По данным аналитиков PwC доля расходов на налоги в общей стоимости владения автомобилями класса «В» и «С» в РФ составляет в среднем 1,5 процента (мощность двигателей до 112 л.с.). Доля расходов связанных с налогами для владельцев автомобилей класса «D» составляет 1,6 процента (мощность двигателей до 145 л.с.)
Доля же расходов на налоги у владельцев автомобилей «Е» класса, внедорожников и кроссоверов стоимостью до 3 000 000 рублей составляет от 2,1 до 2,5 процентов.
Для владельцев этих же классов автомобилей стоимостью более 3 000 000 рублей доля расходов на налоги составляет по состоянию на начало 2017 года около 5 процентов.
Как отмечают аналитики, рост расходов на налоги наблюдается только в автомобилях стоимостью больше 3 млн. рублей. Это связано с тем, что в 2016 году был значительно расширен список моделей автомобилей, попадающих под «налог на роскошь». Как вы уже поняли, расширение списка автомобилей попадающих под «налог на роскошь» произошло из-за существенного подорожания всех новых автомобилей на Российском авторынке. В результате в 2015-2016 годах многие автомобили ранее не входившие в список транспортных средств, попадающих под «налог на роскошь» оказались в этом списке.
Более подробный отчет о стоимости владения автомобилем в 2017 году вы можете прочитать здесь.
Также вы можете скачать отчет в PDF формате ниже:
В том числе предлагаем вам прочитать нашу статью, которая расскажет вам, как самостоятельно грамотно рассчитать стоимость владения автомобилем.
Кроме того ниже вы можете скачать калькулятор, который поможет вам расчитать во сколько обходится содержание автомобиля:
Источник https://www-rsa.ru/osago-na-mesyats/
Источник https://1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/519058-vot-kakova-stoimost-vladeniya-avtomobilyami-v-2017-godu.html
Источник