Пропадает сцепление: причины, возможные поломки и способы устранения неисправности

Содержание

Пропадает сцепление: причины, возможные поломки и способы устранения неисправности

Пропадает сцепление: причины, возможные поломки и способы устранения неисправности

RuNews

Как бы бережно вы ни относились к автомобилю, рано или поздно узел дает сбой и сцепление пропадает. Довольно часто поломке предшествуют различного рода шумы или другие симптомы, сигнализирующие о повреждении механизма. Многие автолюбители, не разбираясь в устройстве и тонкостях автомобильных внутренностей, продолжают эксплуатировать поврежденный узел, своевременно не обращаясь на СТО. Давайте разберемся, почему пропадает сцепление. Какие причины и симптомы предшествуют выходу дорогостоящего механизма из строя и как вовремя заметить неисправность. А также узнаем что делать, если поломка уже произошла.

Как устроен и по какому принципу работает механизм сцепления

Сцепление – это ключевой агрегат автомобиля с механической трансмиссией (МКПП). Для простого понимания, принцип работы заключается в многократном отключении и соединении коленчатого вала ДВС с МКПП (трансмиссией) чтобы осуществить плавное ускорение или замедление автомобиля посредством переключения передач механическим способом.

Пропадает сцепление: причины, возможные поломки и способы устранения неисправности

Узел состоит из следующих элементов:

  • корзины сцепления (также называют ведущим или нажимным диском);
  • выжимного подшипника;
  • диска сцепления с демпферными пружинами (также называют ведомым диском);
  • демпферных пластин (если механизм двухдисковый);
  • вилки включения;
  • маховика;
  • ведущего вала МКПП;
  • диафрагменной пружины (часто называют нажимной).

Причины появления неисправности

Главной причиной преждевременного выхода из строя элементов узла сцепления является грубое нарушение регламента эксплуатации автотранспорта. Частые пробуксовки ведущих колес, когда автомобиль начинает движение, резкие рывки педали или длительное перемещение транспортного средства с неубранной ногой на педали, приводят к быстрому износу механизма, вследствие чего пропадает сцепление. Также к неисправностям приводят детали низкого качества: не все производители автомобильных запчастей соблюдают жесткие требования при их выпуске. Такие детали не отличаются высоким сроком службы и надежностью.

Пропадает сцепление: причины, возможные поломки и способы устранения неисправности

Когда пропадает сцепление, причинами выхода из строя могут быть:

  • протечки смазывающих жидкостей через изношенные или поврежденные сальники и прокладки и попадание их на накладки диска;
  • перегрев и деформация ведомого диска;
  • люфт демпферных пружин;
  • износ выжимного подшипника, маховика и диафрагменной пружины.

Внешние признаки часто сигнализируют о скорой поломке узла. Это может быть треск при переключении передач, появление вибрации и рывков, различного рода шумы с выжатой и отжатой педалью.

Также пропадает выжим сцепления, когда присутствует физический износ вилки включения или неисправен гидравлический привод.

При отжатой педали появляется шум

Проблема легко диагностируется, если при выжатом сцеплении, пропадает характерный звук, а при отжатии педали появляется снова. В этом случае виновника легко обнаружить – это выжимной подшипник. Часто водители не обращают внимания на шум, продолжая эксплуатировать автомобиль. Такая беспечность со временем приведет к поломке прямо в пути. Причины, по которым выходит из строя выжимной подшипник, следующие:

  • естественный износ детали;
  • недостаток или отсутствие смазки;
  • люфт обоймы выжимного подшипника.
Читать статью  Как не нарваться на убитый вариатор при покупке подержанной машины: советы экспертов

Пропадает сцепление: причины, возможные поломки и способы устранения неисправности

Для ликвидации неисправности требуется полная замена детали. Выжимной подшипник не подлежит восстановлению, так как неразборный. Главной причиной преждевременной поломки является недостаточная или некачественная смазка, применяемая недобросовестным производителем детали. В момент покупки обратите на это внимание: если подшипник сухой, то подберите другой экземпляр.

Пропадает сцепление: причины, возможные поломки и способы устранения неисправности

При нажатой педали появляется шум

Если специфический шум появляется, когда педаль нажата, то причиной является износ демпферных пружин диска, также могут выйти из строя пластины, которые соединяют кожух с корзиной. Иногда причиной появления постороннего шума может служить соскочившая вилка включения сцепления или ее люфт.

Ресурс диска сцепления составляет примерно – 100–150 тысяч км, тут все зависит от цены и марки самого диска. Ориентируйтесь по пробегу автомобиля, ведомый диск не ремонтируют, деталь подлежит замене. Если шум издавали изношенные пластины их тоже необходимо заменить новыми.

Пропадает сцепление: причины, возможные поломки и способы устранения неисправности

Дергается автомобиль

Придется разбирать механизм. Причиной появления этого симптома (когда двигатель троит и машина дергается) не всегда выступают изношенные свечи зажигания. Если здесь все в порядке, то обратите внимание на состояние ступицы ведомого диска, осмотрите корзину сцепления, если выявили искривление (коробление), то возможно это вызывает рывки автомобиля. Следует проверить заклепки, если есть люфт, потребуется установить новые детали. Также необходимо проверить состояние шлицов ведущего вала на износ.

Буксует сцепление

Ситуация встречается довольно часто, нормальное сцепление пропадает, мотор «ревет», машина еле едет. Скорее всего, масло попало на поверхность ведомого диска. В момент ускорения автомобиля будет появляться специфический запах гари. Смазочный материал не позволит элементам хорошо примыкать к маховику, появиться эффект пробуксовки. В таком случае лишний раз газовать не стоит, дорогой узел можно «сжечь». Также причиной появления поломки бывает полный износ поверхности накладок, потребуется установить новый диск сцепления. Стоит проверить исправность вилки переключения, нет ли деформации элемента. Если установлен гидравлический привод, то необходимо осмотреть рабочий цилиндр сцепления. Неисправный узел тоже вызовет этот эффект.

Пропадает сцепление: причины, возможные поломки и способы устранения неисправности

Сцепление ведет

Если у вас пропало сцепление на ВАЗ, проверить его работу можно самостоятельно. Для этого нужно полностью выжать педаль сцепления при работающем двигателе, включить первую передачу. Она должна включаться и выключаться плавно без скрежета шестеренок, двигатель не должен изменять обороты или глохнуть. Если появляются шумы, меняются обороты двигателя или машина начинает легкое движение, то сцепление включается не полностью, его ведет. Причины бывают разными.

  • Механические повреждения. Тугое сцепление или недостаточный ход педали. Коробление или перекос поверхности нажимного диска. Ступица ведомого диска заедает на шлицах ведущего вала КПП. Ослабли заклепки диска сцепления. Изношены или повреждены фрикционные накладки ведомого диска. Ослабли заклепки на диафрагменной пружине.
  • Проблемы вызваны плохой работой гидропривода. Произошло падение уровня жидкости в системе. Либо причиной поломки стало завоздушивание гидропривода.

Механические причины возникновения неполадок, когда сцепление пропадает после появления тугого хода педали, устраняются регулировкой троса или привода. Если поломка связана с диском сцепления, то в большинстве случаев требуется его замена. Ступицу необходимо смазать и очистить. Заклепки нажимной пружины надо переклепать, если износ большой, деталь следует заменить.

Читать статью  Как завести машину с толчка

Пропадает сцепление: причины, возможные поломки и способы устранения неисправности

Проблемы, связанные с работой гидропривода, решаются прокачкой системы с заменой жидкости. Применяется тормозная жидкость третьего или четвертого поколения. Если произошло попадание воздуха в систему, требуется проверить герметичность трубок и шлангов узла. После заменить жидкость и прокачать еще раз.

Как продлить срок службы

Чтобы автомобиль ездил без серьезных поломок и радовал хозяина своей надежностью долгое время, необходимо придерживаться элементарных правил эксплуатации транспортного средства:

  • начинайте движение плавно, без резких рывков на максимальных оборотах двигателя;
  • трогаясь с места, не удерживайте педаль сцепления длительнее время, тем самым перегревая его;
  • подкатывая к светофору, переключайтесь на нейтральную передачу, не удерживайте долго педаль в нажатом положении;
  • во время буксировки прицепа или другого авто, старайтесь избегать перегазовок;
  • при первых признаках неисправности, если некорректно работает или пропадает сцепление, обращайтесь в специализированные мастерские (своевременное обращение потребует минимальных вмешательств и будет менее затратным);
  • во время плановой замены деталей, отдавайте предпочтение добросовестным хорошо зарекомендовавшим себя производителям, читайте отзывы;
  • делайте ТО по регламенту.

Минимальный срок службы до плановой замены, зависит от марки автомобиля и самих узлов. Обычно он составляет 50–150 тысяч км пробега при условии грамотной эксплуатации.

Все основные признаки неисправности сцепления и их причины.

основные причины и все признаки неисправности сцепления

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу все признаки неисправности сцепления и разберу причины их возникновения. Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.

Устройство и принцип работы сцепления.

Прежде чем рассматривать неисправности сцепления давайте попробуем разобраться как оно работает. Наглядно работу сцепления можно посмотреть на этом видео:

Если вы больше любите читать — работа сцепления очень проста и основывается на силе трения.

Как видно, сцепление состоит из двух соосных дисков. Когда они прижаты друг к другу, говорят о том, что сцепление включено.

сцепление - два соосных диска

На машине сцепление устроено немного сложнее, но принцип его работы аналогичен.

Устройство сцепления на автомобиле:

устройство сцепления на легковом автомобиле

1 — Направляющая выжимного подшипника.

2 — Первичный вал МКПП.

3- регулировочная скоба задающая свободный ход.

4,5 — вилка сцепления.

6 — корзина сцепления.

7 — ведомый диск сцепления.

8 — маховик двигателя.

9 — педаль сцепления.

Как видно, ведомый диск сцепления зажимается усилием пружин, между маховиком двигателя и корзиной сцепления.

Если необходимо выключить сцепление, и разъединить двигатель и трансмиссию, на лапки/лепестки корзины нажимают через вилку сцепления и выжимной подшипник. Вилка сцепления соединена с педалью посредством тросика, гидравлики или напрямую (на мотоциклах и старинных автомобилях).

Все признаки неисправности сцепления.

Внимание, все варианты приведены в порядке снижения их вероятности от наиболее вероятных к более редким.

При нажатии на педаль сцепления она, без усилия, проваливается, а на запущенном двигателе невозможно включить передачу.

Это самая честная неисправность. Происходит она при повреждении привода сцепления.

— порвался трос сцепления/повредился гидропривод (ремонтируется заменой и регулировкой).

порвался трос сцепления провалилась педаль

— протерлась вилка сцепления и оделась на шарнир (ремонтируется заменой или наваркой и регулировкой).

протерлась вилка сцепления

Запах паленых накладок.

Это очень неприятный и специфический запах. Его невозможно ни с чем спутать.

Он возникает, как правило, при трогании с места, при попытке ускориться на большой скорости и при движении на подъем. Причина кроется в запредельном износе ведомого диска сцепления. Т.е. от его фрикционных накладок ничего не осталось. Выглядит это примерно вот так:

Читать статью  Авто с вариатором в москве

старый и новый диск сцепления, сравнение

Если у вас автомобиль очень очень старый, или китайский, возможен вариант износа пружин в корзине сцепления, но я ни разу не встречал это на практике.

Ездить с этой неисправностью долго нельзя, так как при проскальзывании быстро изнашивается корзина и маховик.

износ маховика

Решение только одно — замена ведомого диска сцепления. Одновременно с этим, желательно заменить выжимной подшипник. Так как они служат примерно одинаково, стоит он не дорого, а его замена требует снятия коробки передач.

При движении на высоких передачах, при резком нажатии на педаль газа, скорость автомобиля не изменяется, а обороты двигателя возрастают.

Причины ровно те же что и в предыдущем случае — износ фрикционных накладок ведомого диска.

Просто при движении на скорости моторный отсек и днище отлично продуваются и запах почувствовать, возможно не всегда.

Иногда причиной такой неисправности сцепления бывает замасливание сцепления, но это бывает крайне редко.

При нажатии на педаль сцепления слышен гул, шум или скрежет.

Причина, в большинстве случаев, кроется в износе выжимного подшипника. В зависимости от конструкции, его меняют или набивают смазкой (в основном на старых машинах).

старый выжимной подшипник

С этой неисправностью можно ездить довольно долго, просто это не сильно комфортно в плане акустики. Также важно понимать, есть вероятность, что подшипник полностью заклинит.

расплавился выжимной подшипник

Гарантированное решение проблемы — замена выжимного подшипника.

Временное решение проблемы, например, для продажи автомобиля — сварить подшипник в тугоплавкой смазке.

Важно понимать, что работа по снятию и установке коробки передач стоит в разы дороже замены выжимного подшипника.

Если при нажатии сцепления вы слышите противный «высокий» писк — у вас полностью заклинил выжимной подшипник и его срочно надо менять, если этого не сделать, вы замените ещё и корзину сцепления.

подшипник в маховике

Если писк и скрежет тихие, есть вероятность что развалился подшипник в маховике. Но в моей практике, только один раз в нем была проблема. Обычно его меняют при снятии корзины сцепления или при капитальном ремонте двигателя. Он, по большому счету, нужен для лучшей сохранности подшипников первичного вала коробки передач его сальника и увеличения срока службы диска сцепления.

Вибрации при трогании с места и/или при переключении скоростей.

Как правило, причина вибрации кроется в ведомом диске сцепления. Обычно у него ломаются или изнашиваются демпферные пружины:

поломка демпферных пружин

Или частично разрушаются фрикционные накладки:

частично разрушился диск сцепления

Бывает, что трескается сама корзина сцепления:

треснула корзина сцепления

Если автомобиль оборудован двухмассовым маховиком, проблема может быть и с ним.

Самый маловероятный вариант — неверно настроены лапки выжима сцепления. Вероятность этого крайне низкая, так как лапчатые корзины сцепления не устанавливают на автомобили уже лет 25-30 (исключение УАЗ).

лапки сцепления

Точно определить неисправность поможет только снятие коробки передач и разборка сцепления.

Передачи переключаются с большим усилием, при их переключении слышен скрежет.

Эти симптомы говорят о неполном выключении сцепления. Т.е. диски сцепления разводятся не до конца, и ведомый диск продолжает вращаться.

Причиной этому может быть:

  • воздух в гидроприводе сцепления (необходимо прокачать систему и устранить причины попадания воздуха).
  • деформация или запредельный износ вилки сцепления (устранить можно только заменой, править вилку бесполезно).
  • неверная регулировка сцепления ( отрегулировать в соответствии с инструкцией).
  • выплавление выжимного подшипника из пластикового кожуха, особенно часто с этим сталкиваются владельцы Шевроле нивы. ( Решение проблемы — замена выжимного подшипника).

погнулась вилка сцепления

Заключение.

Выше мы рассмотрели все признаки неисправности сцепления и причины, которые их вызывают.

Я надеюсь, что статья была вам полезна. Если вы нашли неточность, хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.

На этом у меня сегодня все.

Источник https://runews.biz/propadaet-sceplenie-prichiny-vozmozhnye-polomki-i-sposoby-ustraneniya-neispravnosti/

Источник https://life-with-cars.ru/ustrojstvo-avtomobilya/vse-osnovnye-priznaki-neispravnosti-stsepleniya-i-ih-prichiny/

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *