Трансмиссия автомобиля — незаменимый посредник между двигателем и колесами

Содержание

Трансмиссия автомобиля — незаменимый посредник между двигателем и колесами

А вот сейчас не плохо бы задуматься! Как же он движется по земле, наш любимец, автомобиль? Двигатель уже знаем как работает, а колеса крутятся в другую сторону, да еще вперед и назад. И сегодня поговорим о трансмиссии и её устройстве. Что входит в трансмиссию и о конструктивных особенностях этой системы.

Трансмиссия автомобиля

  • 1 Правильно крутим колеса
  • 2 Что входит в трансмиссию автомобиля и какие бывают её виды
  • 3 Конструкция
    • 3.1 Сцепление
    • 3.2 Коробка передач
    • 3.3 Карданная передача
    • 3.4 Главная передача
    • 3.5 Дифференциал
    • 3.6 ШРУС

    Правильно крутим колеса

    Если коротко, то все механизмы, которые находятся между двигателем и ведущими колесами и есть трансмиссия автомобиля. Она выполняет такие функции:

    • транслирует крутящий момент с движка на ведущую ось;
    • изменяет значение и направление кр.момента;
    • распределяет кр.момент по ведущим колесам.

    Что входит в трансмиссию полноприводного автомобиля

    Что входит в трансмиссию автомобиля и какие бывают её виды

    В зависимости от того, какой вид энергии преобразуется, такого вида трансмиссия и может быть:

    • механическая (преобразует и передает механическую энергию);
    • электрическая (преобразует мех. энергию в электроэнергию, а после подачи ее на ведущие колеса, обратно – электрическую в механическую);
    • гидрообъемная (преобразует мех. энергию в энергию движения жидкости, а после подачи на ведущие колеса, обратно – энергию движения жидкости в механическую);
    • комбинированной или гибридной (сочетание электромеханической и гидромеханической).

    Наиболее часто в современных автомобилях применяют первый вариант. Если изменение кр.момента идет в автоматическом режиме, тогда ее называют автоматической.

    Конструкция

    Конструкция устройства может предполагать использование в качестве ведущих переднюю и заднюю пары колес.

    Если как ведущие используются задняя пара колес, то автомобиль получается заднеприводным, а если передняя – переднеприводным. Если авто имеет привод одновременно на задние и передние колеса 4х4, то полноприводные.

    Авто с разным типом привода имеют свою конструкцию трансмиссии, которая часто существенно отличается по составу элементов и их исполнению.

    Так в заднеприводной машине это последовательно расположенные элементы: сцепление, КП, карданная и главная передачи, дифференциал, полуоси.

    Сцепление

    Сцепление служит для непродолжительного отсоединения движка от трансмиссии и последующего плавного соединения этих элементов после переключения передачи, а также защиты деталей от избыточных нагрузок.

    Механическое цепление

    Коробка передач

    Коробка передач изменяет крутящий момент, скорость и направление движения, а также разъединяет на продолжительное время двигатель и трансмиссию. Коробки бывают механические, роботизированные и классические (гидротрансформатор — планетарные передачи)

    Коробка передач

    Карданная передача

    Карданная передача нужна для трансляции кр.момента со вторичного вала коробки на вал гл.передачи, которые находятся под углом друг относительно друга.

    Кардан

    Главная передача

    ГП необходима, чтобы увеличить кр.момент, изменить направление и передать его на полуоси. Обычно в авто применяют гипоидную главную передачу (зубы передачи не прямые как обычно, а радиальные).

    Гипоидная передачаДифференциал

    Дифференциял раздает кр.момент по ведущим колесам, и позволяет полуосям вращаться с отличными друг от друга угловыми скоростями, в процессе поворота транспортного средства.

    Главная передача и дифференциал

    ШРУС

    Трансмиссия переднеприводного авто оснащена шарнирами равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС) и приводными валами (полуосями).

    Полуось переднего привода с двумя ШРУСами

    Первые необходимы для снятия кр.момента с дифференциала и подачи его на ведущую ось. Как правило, это 2 шарнира для связи с дифференциалом (так называемые внутренние шарниры) и еще 2 шарнира для связи с колесами (так называемые внешние шарниры).

    Между этими шарнирами находятся приводные валы.

    Трансмиссия авто с полным приводом предполагает различные варианты конструкций, рассмотренных ранее, которые в совокупности образуют полноприводную систему.

    Варианты полного привода

    Вот так все просто. Теперь вы знаете что входит в трансмиссию автомобиля и нам остается подробно разобраться как работают каждый из узлов механизма трансмиссии. Следите за публикациями и не скупитесь знаниями, делитесь со всеми.

    И до новых встреч на страницах блога.

    Трансмиссия автомобиля

    MOTORAN.RU

    Техническим термином «трансмиссия» называют систему механизмов, участвующих в передаче вращения и мощности от выходного вала двигателя внутреннего сгорания к ходовой части транспортного средства. Элементы, входящие в transmission, влияют на силовые потоки и их направленность. Агрегаты постоянно взаимодействуют друг с другом в различных вариантах и комбинациях, при этом скорость движения вперед изменяется и обеспечивается реверс авто.Трансмиссия автомобиля является связующим звеном между двигателем и ходовой частью (колесами).

    Требования к трансмиссии автомобиля

    Проектирование и изготовление рабочих узлов и деталей трансмиссии ведутся в соответствии с определенными требованиями:

    1. Обеспечение передачи мощности на колеса с минимальными потерями.
    2. Надежность конструкции.
    3. Простота и доступность управления всеми механизмами машины.
    4. Уменьшение веса каждого рабочего элемента трансмиссии.

    Чем выше коэффициент полезного действия (КПД) механизма, тем эффективнее используется топливо, залитое в бак автомобиля. Высокая надежность трансмиссии дает уверенность водителю, что агрегаты трансмиссии не выйдут из строя в процессе езды. Во время движения по трассе внимание оператора не должно быть отвлечено от ситуации на дороге. Чтобы обеспечить полноценный контроль за движением автомобиля и снизить вероятность ДТП, управление трансмиссией не должно быть сложным для автомобилиста.

    Габариты и вес механизмов оказывают большое влияние на стоимость автомобиля в целом. Компании-производители постоянно борются за снижение цен на выпускаемую продукцию и стремятся облегчить и уменьшить в объеме готовые изделия. Модели, выпускаемые для широкого использования, не должны издавать много шума. Данное требование к конструкции трансмиссии автомобиля также входит в представленный перечень.

    Устройство трансмиссии автомобиля

    В двигателе сгорает топливная смесь, чтобы обеспечить достаточное количество энергии для колес автомобиля, Полученная мощность передается через соответствующие системы агрегатов.

    Что такое трансмиссия автомобиля, как она устроена? В упрощенном виде трансмиссия автомобиля состоит из основных составляющих:

    • система сцепления;
    • коробка передач;
    • ведущий мост;
    • дифференциал.

    В соответствии с колесной формулой авто (например, 4х2, 4х4 и пр.) трансмиссии разделяются на задне-, передне-, полноприводные. В машинах с полным приводом трансмиссия оснащена дополнительным механизмом – раздаточной коробкой. Основная функция раздатки – распределение момента вращения между ведущими мостами транспортного средства.

    Читайте также. ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ «МКПП»

    Полноприводные автомобили 4х4 чаще всего используются на сложных трассах в условиях бездорожья.

    Что такое механизм сцепления

    Данное устройство обеспечивает передачу вращения от двигателя к КПП. Его конструкция предусматривает плавную работу трансмиссии при начале движения, ускорении, изменении скорости. В его функции также входит кратковременное отсоединение силового агрегата от трансмиссии. При применении сцепления фрикционного типа вращение передается за счет силы трения между дисками механизма. В зависимости от количества рабочих элементов, механизмы сцепления разделяются на одно-, двух-, многодисковые устройства.

    Если диски работают в жидкой среде, такой механизм относится к категории мокрого сцепления. В другом случае сцепление осуществляется за счет трения дисков – сухой вариант соответственно. Современные автомобили чаще всего оснащены двухдисковым механизмом сухого типа.

    Ведущий и ведомый диски взаимно прижимаются друг к другу при помощи:

    • специальных пружин;
    • системы рычагов;
    • нажимных подшипников.

    Благодаря такому плотному взаимодействию, энергия от мотора передается далее на трансмиссию автомобиля.

    При нажатии на педаль сцепления диски расходятся, поток энергии прерывается. Однако, маховик под воздействием силы инерции продолжает вращаться. Плавное нажатие на педаль сцепления приводит автомобиль в движение. При этом диски снова взаимно сжимаются для дальнейшей передачи вращения.

    Зачем нужна коробка передач

    Благодаря работе КПП, автомобиль имеет возможность двигаться в любом направлении с различной скоростью. По конструкции коробки передач разделяются на механизмы ступенчатого и бесступенчатого типа. В ступенчатых коробках передачи переключаются по ступеням, к данной категории относятся механические МКПП и роботизованные РКПП. Бесступенчатые – это коробки-вариаторы соответственно.

    В автомобилях с МКПП водитель самостоятельно переводит специальный рычаг управления в нужное положение, чтобы выбрать заданную передачу. Механической коробкой проще управлять, т.к. она обладает простой надежной конструкцией. Данная модель коробки передач – наиболее распространенный вариант исполнения.

    Немалой популярностью среди владельцев авто пользуются также коробки автомат. В АКПП гармонично сочетаются функции механической и роботизированной коробок. Благодаря электронной системе управления коробкой передач, появилось название – автоматическая трансмиссия. Водителю не приходится отвлекаться от ситуации на дороге, чтобы вручную переключать скорости. Электронное управление делает эту работу в автоматическом режиме на основании данных, полученных со специальных встроенных датчиков.

    Читайте также. Вариатор Jatco JF015E: устройство, особенности, типичные неполадки

    Среди недостатков АКПП можно отметить:

    • невысокую динамику автомобиля при разгоне;
    • завышенное потребление бензина;
    • некоторые ограничения при буксировке.
    • Функции ведущего моста

    Специальный опорный механизм – ведущий мост объединяет колеса, расположенные на одной оси. На опоры ведущего, а также ведомого мостов также устанавливается рама транспортного средства. Через трансмиссию на ведущий мост подается момент кручения от двигателя внутреннего сгорания для обеспечения вращения колес.

    Назначение дифференциала

    7743

    Благодаря специальному устройству, под названием дифференциал, кинетическая энергия, поступающая от ДВС, разделяется на два потока к колесам автомобиля. При помощи планетарной передачи при повороте машины колеса проходят путь различной длины без пробуксовок, потери управления и повышенного износа шин. Польза от дифференциала особенно ощущается при преодолении препятствий на трассе:

    • неровности дороги (ямы, ухабы, выбоины);
    • гололед;
    • снежные заносы;
    • грязь на проселочных дорогах в дождь и пр.

    Виды трансмиссий

    Что такое трансмиссия в автомобиле, какие виды встречаются. Данные механизмы разделяются наследующие виды:

    1. Механическая.
    2. Гидромеханическая.
    3. Гидростатическая.
    4. Гидродинамическая.
    5. Электромеханическая.

    Выбор подходящей конструкции зависит от области применения и эксплуатационных особенностей трансмиссии.

    Трансмиссия механического типа

    Среди автопроизводителей и потребителей наибольшей популярностью пользуются легковые машины, оснащенные механической трансмиссией. При передаче мощности от двигателя к ходовой части в трансмиссии данного вида участвуют шестерни с зубчатым зацеплением и фрикционные элементы. Благодаря этому, система обладает следующими преимуществами:

    • высоким КПД;
    • сравнительно небольшим весом;
    • компактными габаритами;
    • простотой обслуживания;
    • надежностью.

    Основные недостатки механических трансмиссий:

    • отсутствие плавности при переходе на другую скорость;
    • нерациональный расход мощности силового агрегата;
    • сложность управления коробкой механического типа при смене передач.

    Гидромеханическая трансмиссия

    Трансмиссия автомобиля подобного типа включает в себя как механическую, так и гидравлическую системы. При ее работе передаточные числа и момент вращения плавно изменяются без участия оператора. Водитель воздействует на количество и время подачи топливной смеси, нажимая на педаль газа.

    Читайте также. Опель Астра J- Замена масла в АКПП

    Гидромеханическая трансмиссия состоит из следующих агрегатов:

    transmi

    • Автоматическая коробка передач АКПП.
    • Гидротрансформатор.
    • Система управления.

    Вместо привычного фрикционного дискового механизма, в трансмиссии автомат функцию сцепления выполняет специальный агрегат – гидротрансформатор. Он размещен непосредственно перед коробкой передач. Благодаря гидротрансформатору автомобиль плавно переходит на другую скорость во время движения, что существенно увеличивает эксплуатационный срок трансмиссии, силового агрегата и всего транспортного средства. При управлении автомобилем с автоматической трансмиссией водителю не нужно часто отвлекаться на механическое переключение передач, такое вождение более комфортно и безопасно.

    Основные минусы трансмиссии гидромеханического типа:

    • сложная конструкция;
    • сравнительно большая масса;
    • дорогостоящий ремонт;
    • высокая стоимость.

    Трансмиссия гидростатического типа

    Гидростатические трансмиссии способны передавать мощность от силового агрегата к рабочим элементам, расположенным на некотором расстоянии. Область применения гидростатики – дорожные катки, металлорежущие станки, теплоходы. К особенностям эксплуатации гидростатических трансмиссий можно отнести повышенные требования к качеству используемых рабочих жидкостей.

    Применение гидравлической трансмиссии

    Данные конструкции пользуются наименьшим спросом. Здесь на каждой передаче установлена специальная гидромуфта. Это дает возможность трансмиссии передавать момент вращения наибольшей величины. Гидродинамические трансмиссии чаще всего используются в железнодорожной технике.

    Особенности трансмиссий электромеханического типа

    В качестве силового агрегата здесь используется электрический мотор. Данные трансмиссии состоят из:

    • генератора тока;
    • системы управления;
    • электропроводки, соединяющей рабочие элементы.

    Для выработки большей мощности часто используется одновременно не один, а сразу несколько электромоторов. Основные недостатки подобных конструкций:

    • большие габариты, вес;
    • несоизмеримо высокая цена;
    • низкий КПД.

    Благодаря ускоренным темпам развития электротехнической промышленности, трансмиссии электромеханического типа все более усовершенствуются. Технические и эксплуатационные характеристики отдельных образцов хорошо зарекомендовали себя и нашли применение в современных транспортных средствах для нужд армии, сельского хозяйства, внутригородского электротранспорта, морской техники и пр.

    Источник https://auto-ru.ru/transmissiya.html

    Источник https://motoran.ru/transmisii/transmissiya-avtomobilya

    Источник

    Читать статью  Что такое трансмиссия автомобиля

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *