Какой вид автомобильного топлива выгоднее: дизель, бензин или электричество

Какой вид автомобильного топлива выгоднее: дизель, бензин или электричество

Комитет по статистике указывает, что к началу июля 2020 года в Казахстане было зарегистрировано 3,9 миллиона легковых автомобилей. Рост в сравнении с 2019 годом составил пять процентов.

При этом автовладельцы предпочитают различные виды топлива: бензин, дизель, газ, электричество и гибриды.

О том, какой вид топлива популярен в регионах страны, рассказали в компании Freedom Finance Insurance.

Электричество

Согласно сайту компании АлматыЭнергоСбыт, среднеотпускной тариф на электроэнергию в Алматы составляет 19,17 тенге за один киловатт в час (3 сентября).

Как отмечалось в статье о новых электромобилях в Казахстане, часто зарядка такой машины от обычной сети занимает около шести часов.

То есть, при зарядке автомобиля мощностью батареи в 39 киловатт в час будет потрачено в среднем 747,63 тенге.

Всего электромобилей в стране 582, или менее 0,01% от автопарка населения. Из них 438 единиц имеют регистрацию без указанного региона.

Большая же часть электромобилей находится в Алматы – 62 единицы. Однако их стало на 18 меньше, чем годом ранее.

Бензин

Средние цены на АИ-92 в Алматы на момент написания материала составляют 153 тенге за литр, по данным электронного справочника FindHow.org. При объеме бака в 45 литров автовладельцы тратят около 6 885 тенге.

При стандартном расходе в семь литров на 100 километров такая машина теоретически проедет 600 километров.

В Казахстане 3 454 104 легковых автомобилей заправляются бензином, что равно 88,8% от всего автопарка. Превалирующая часть из них находится в:

• Алматы – 12%,
• Нур-Султане – 7%,
• Алматинской области – 13%,
• ВКО и Карагандинской области – по 8%,
• Южно-Казахстанской области – 6%.
• Туркестанской и Мангистауской — по 2% бензиновых машин от всего автопарка страны, согласно данным Freedom Finance Insurance.

Дизель

Согласно данным ресурса FindHow.org, средние цены по Алматы на данный вид топлива составляют 185 тенге за литр. Заправка такого же объема бака в 45 литров обойдется в 8 325 тенге.

Дизельные автомобили считаются более чистыми и тихими, как утверждает источник. Расход при этом также меньше, чем у бензиновых машин.

Всего таких легковых машин в стране зарегистрировано 75 313 единиц, что равно 1,9% от общего количества. Наибольшую популярность дизельный транспорт имеет в Алматы (25%) и Алматинской области (16%).

Газовые машины

FindHow.org указывает среднюю стоимость сжиженного газа для заправки в размере 70 тенге за литр в Алматы. Это топливо обойдется дешевле бензина в разрезе расхода.

Но при этом дальность поездки будет ограниченной. Причина в том, что газовые баллоны занимают достаточно много места из-за особенностей строения.

То есть бак будет вмещать меньше при тех же объемах, что и бензиновый.

Используют газ 3 772 автомобиля, то есть всего 0,1%. На газобаллонном топливе предпочитают ездить в Алматы (14% от всех газовых машин), Нур-Султане и Алматинской области – по 4%.

Топливо смешанного типа

Главное преимущество этого варианта – меньший расход. При этом присутствует и возможность использования для частой езды, особенно по городским улицам.

В Казахстане автовладельцев гибридных машин насчитывается 286 793 человек (7,4% всех машин). Больше всего гибриды используют в Мангистауской и Актюбинской областях – 26% и 12%, соответственно.

Выгодный вид топлива

Если сравнивать цены за условную единицу, то дешевле всего обходится электричество – 19,17 тенге.

Однако объективно оценить выгоду конкретного вида топлива очень сложно, так как существует много факторов, влияющих на расход, стоимость заправки и длительность использования полного заряда или бака и так далее.

Например, электромобили не практичны для больших расстояний. Но они выгодны в городских условиях и более безопасны для окружающей среды. Бензин же дает больший пробег и подходит для дальних поездок.

Поэтому при выборе авто и вида топлива следует исходить из собственных предпочтений, манеры езды и условий эксплуатации транспорта.

Узнавайте обо всем первыми

Подпишитесь и узнавайте о свежих новостях Казахстана, фото, видео и других эксклюзивах.

Что лучше газ или бензин

«Газ или бензин?», «Стоит ли переходить с бензина на газ?», «Окупится ли газовая установка?», «Безопасен ли газ для двигателя?» — темы для бесконечных обсуждений и горячих споров на стоянках такси и маршруток, в гаражных массивах и на ютубе. В реальности оба вида топлива хороши, имеют свои минусы и выгодны при определенных условиях.

Преимущества бензина

• Лучше тяга и динамика

Жидкость намного плотнее газа. Концентрация воспламеняемых паров в камере сгорания выше, чем у пропана или метана.

• Можно хранить про запас

Любое жидкое топливо хранится в металлической канистре до 6 месяцев без потери качества. Его можно переливать в бочки, транспортировать, перемещать, возить с собой.

На 10 бензиновых приходится 1 газовая заправка. В случае с метаном соотношение еще ниже — 100 к 1.

• Лучше заводится зимой

Точнее — вообще заводится, т.к. в морозы двигатель, который «перевели» на газ, просто не запустится без бензина.

Бензиновый двигатель разработан для бензина. Для газа есть заводские газовые установки.

• Меньшая взрывоопасность

Бензин резко воспламеняется, но взрыв бака или автомобиля — очень редкое явление. В целом, оба варианта безопасны, если не нарушать правил эксплуатации.

Недостатки бензина

В июле 2022 АИ-95 стоит около 54 рублей за литр. Природный газ — примерно 22 рубля за литр. Разница почти в 2,5 раза в пользу жидкого топлива.

• Нестабильное качество

На разных заправках, даже одного бренда, водителя ждет разный бензин. На его состав влияет множество факторов — от месторождения нефти до чистоты внутри бензовоза, качества оборудования на АЗС и т.д.

Для отдельно взятого автомобилиста это незначительный фактор. Но сотни тысяч бензиновых авто в крупных городах выделяют в воздух огромное количество загрязняющих веществ. Это ухудшает экологию города и здоровье горожан.

Плюсы газового топлива

• Вдвое ниже цена за литр

При сопоставимом расходе это существенная экономия.

• Меньше расходы на прочистку-промывку

Бензин проходит перегонку, получает больше реагентов-присадок в свой и без того непростой, нестабильный химический состав. Метан — СН₄; пропан — С₃Н₈ без добавок. Потому при применении они оставляют в 1,5–2 раза меньше продуктов сгорания, чем жидкое топливо.

• Меньше вред для экологии

Выхлоп от газов чище, чем от бензина и дизеля, в нем почти нет свинца и минимум серы — основных вредителей ДВС. Это хорошо для экологии.

Недостатки газа и ГБО

• Дополнительные расходы

Автомобилей с заводским ГБО всего несколько процентов от их общего числа. Обычно газобаллонное оборудование владельцы авто устанавливают за свой счет.

• Вмешательство в заводскую конструкцию

Баллон, редуктор, датчики, клапаны, детали размещаются в штатной топливной системе и соединяются с ней. Это значит, что нужны дополнительные врезки, соединения.

• Требуется сертификация

Почти все автомобили на улицах и трассах имеют ДВС, созданные под жидкое топливо, — их спроектировали, испытали и произвели для работы на бензине. Это главный аргумент автопроизводителей и государственных надзорных органов против газа, особенно против ГБО, которые устанавливают на бензиновые ДВС. Органы требуют вписывать ГБО в ПТС через МРЭО, а для этого и само оборудование, и монтажная организация должны быть сертифицированы.

• Проблемы кустарной установки

Нельзя просто так взять и установить случайный баллон с газом в автомобиль «на гаражах» — это может быть опасно. Такую машину переоформить не получится — ГИБДД потребует либо зарегистрировать ГБО, либо вернуть ТС в заводской вид.

Почти все взрывы авто с газом происходят по причине некачественного монтажа и изношенного, поврежденного оборудования.

Дополнительное оборудование такого объема — бак от 15 до 80 литров — не предусмотрено ни в одной машине. Поэтому бак займет дополнительную часть багажника, либо придется пожертвовать запасной шиной.

Газ сгорает при меньшей температуре, чем бензин, и поэтому часто говорят о том, что двигатель греется меньше. В реальности да, температура горения газа ниже, но время горения — дольше. Это значит, что топливо догорает на фазе выпуска отработанных газов. Оно нагревает клапаны и клапанную крышку, которая часто бывает пластиковой и может просто расплавиться. Разумеется, сами клапаны тоже перегреваются и раньше выходят из строя.

Мифы про установку ГБО

Установить газобаллонное оборудование на автомобиль с бензиновым ДВС — хорошая идея, но есть несколько нюансов. Мифы со знаком «плюс» идут от популяризаторов ГБО. Мифы-страшилки часто генерируют создатели новостей, для которых «взрывы», «утечки», «опасность» — излюбленные темы.

1. Баллон с газом взрывается при аварии. Газовый баллон сделан из стали толщиной 4 мм. Это самый толстый металл в автомобиле. На испытаниях баллоны бросают с высоты, стреляют в них из боевого оружия, наезжают грузовиками. В новостях про аварии почти не бывает информации о взрыве баллона.
2. В салоне постоянно пахнет газом. Это правда, но частично. Если оборудование установлено кустарным способом либо давно не обслуживалось, тогда утечки возможны. В салоне бензинового авто, топливная система которого 15 лет не знала заботы, тоже будет пахнуть бензином. Современное ГБО, установленное по всем правилам, не допускает утечек.
3. Автомобиль потеряет от 5% до 25% мощности. Цифры различаются в зависимости от источника паники.
   • На карбюраторные двигатели устанавливали ГБО смесительного типа 1−3 поколения, а к инжекторам их приспосабливали с помощью штуцеров, проставок, насадок. В этом случае наблюдается потеря мощности до 15%.
   • ГБО 4-го поколения построено под инжекторные двигатели и имеет собственный блок управления форсунками. Потеря мощности не превышает 2%.
4. Установить ГБО можно самостоятельно. Технически — можно. Провода и трубки соединят в любом гараже, но так ездить незаконно. Зарегистрировать в ГИБДД оборудование получится, только если его установила компания, имеющая сертификат.
5. Все газовые установки абсолютно безопасны. Заводские сертифицированные изделия максимально безопасны, в них заложен запас прочности. Опасными их делает кустарная установка и пренебрежение к регламенту ТО.

Вывод: перевести машину на газ выгодно и безопасно. Но нужно вложиться в качественное оборудование и легальный монтаж.

Что выбрать: бензин или газ?

Многие автолюбители, блогеры, эксперты выделяют несколько основных свойств пропана и метана, которые дают им неоспоримые преимущества перед бензином:

1. Цена литра ниже в 2,5 раза.
2. Периоды прочистки-промывки свечей, топливной системы, двигателя, замены деталей — в 1,5 раза больше.
3. Газ экологичнее жидкого топлива.

При этом также все сходятся во мнении, что есть случаи, когда ГБО не окупается либо вообще не имеет смысла. Лучше ездить на бензине:

• на современных малолитражных авто;
• на машинах, которые ездят нечасто, недалеко.

Газовая установка уместна и быстро окупится на:

• машинах водителей, которые живут далеко от работы;
• автомобилях, которые выполняют дальние рейсы;
• машинах с большим объемом двигателя;
• коммерческих малотоннажных автомобилях;
• такси.

Любой таксист, грузоперевозчик на «газели» или старом «транзите», «вито», водитель маршрутки знает, что газовая установка окупается на больших пробегах — от 30 000 км в месяц или 200 км в день. При этом современные турбированные дизельные двигатели могут составить конкуренцию ГБО по экономичности при больших преимуществах в тяге и скорости.

Читайте также

• Как хранить бензин
• Как правильно хранить солярку
• Что такое бензин и из чего его делают

Источник https://www.nur.kz/nurfin/personal/1872399-kakoj-vid-avtomobilnogo-topliva-vygodnee-dizel-benzin-ili-elektricestvo/

Источник https://www.azsk74.ru/news/chto-luchshe-gaz-ili-benzin/

Источник