Что будет, если случайно залить масло для бензиновых моторов в дизель?

Что будет, если случайно залить масло для бензиновых моторов в дизель?

При выборе масла не все водители подходят к менеджерам и просят выписать подходящую бутылку по VIN-коду машины. Они просто берут похожую канистру с подходящей вязкостью и идут на кассу. Затем масло заливается в двигатель и эксплуатируется, как ни в чем не бывало. Однако иногда при ближайшем рассмотрении оказывается, что кодировка на банке говорит о том, что масло предназначено для дизельных моторов. Повредит ли оно машине?

Универсальные масла

Современные сорта синтетического масла предназначены для работы на нескольких типах двигателей. Оно подходят атмосферным агрегатам с обычной степенью форсировки и степенью сжатия 7-10 единиц. Это же масло можно заливать в моторы с более высокой степенью сжатия в 11-14 единиц, а также в турбированные агрегаты с нагруженной системой наддува. Такая универсальность достигается за счет разнообразных пакетов присадок.

Если взять канистру в руки и внимательно прочитать описание, то можно увидеть фразу, что масло подходит, как к бензиновым, так и к дизельным моторам. Современная «синтетика» хорошо справляется со многими режимами силового агрегата, в том числе и дизельного.

Однако заливать ее можно не во все моторы без разбора. В этом случае необходимо сверить по кодировке, какие производители допускают использование сортов «синтетики» на своих автомобилях. Сделать это можно по VIN-коду машины и через информационные базы поставщика продукции.

Специальное дизельное масло

Если автомобиль старый и производители рекомендовали заливать сорта масла, которых сейчас не выпускают, то тут действовать необходимо более взвешенно. Для старых дизельных машин и грузовиков изготавливались специальные сорта масла. Основная проблема, которую они решали помимо основных свойств, — это повышенная загрязненность сажей и окисление смазывающей жидкости.

Дизели имеют степень сжатия, достигающую 17-22 единиц, и мощный турбонаддув, который вкачивает в камеры сгорания сотни литров воздуха ежеминутно. В цилиндрах сжимается не топливная смесь, как в бензиновых агрегатах, а килограммы воздуха. Затем в камеры сгорания впрыскивается солярка, благодаря чему происходит подрыв взвеси с образованием окислов серы.

Статья по теме

Настройка системы впуска напрямую сказывается на процессах сгорания. Они протекают значительно быстрее, благодаря чему дизель более экономичен, чем бензиновый агрегат, и его КПД выше. Но если есть нарушения в настройках, то солярка в цилиндрах сгорает не полностью и выбрасывается в выхлопную трубу. В запущенных случаях из нее идет сизый или даже черный дым, переполненный сажей. Эта сажа улавливается в трубах выпуска сажевыми фильтрами, а вот внутри мотора спасение от нее зависит от масла.

Нагар скапливается на рабочих поверхностях и попадает в смазывающую жидкость. Он приводит к ее окислению и засорению. У грузовиков или старых внедорожников такое бывает часто. Поэтому масло им нужно более защищенное от окисления продуктами неполного сгорания топлива.

Производители для дизельных высоконагруженных моторов вводят в масла присадки для нейтрализации продуктов окисления, они имеют большее щелочное число и устойчивы к загрязнению.

Перепутал масло

Если залить дизельное масло в бензиновый мотор, то оно тоже будет работать. Однако его присадки начнут очищать его от нагара более активно, чем бензиновые сорта. Для некоторых моделей это даже полезно, а вот для старых агрегатов, привыкших ездить только на минеральных маслах, подобная промывка может вызвать засорение фильтра.

В общем, если машина новая, то дизельное масло вреда не нанесет, но долго ездить на нем все же не рекомендуется. Лучше через несколько тысяч километров поменять его на бензиновое.

А вот если в дизельный внедорожник залить старое минеральное масло для бензиновой «копейки», то здесь вреда будет больше. Оно не сможет работать в дизеле с высокой степенью сжатия и не обеспечит его безопасную работоспособность, что приведет к снижению ресурса силового агрегата.

Какое масло заливать в дизельный двигатель

По сравнению с бензиновыми дизельные двигатели работают дольше, они менее затратны в обслуживании, а цена дизтоплива намного ниже, чем бензина. Однако дизельный двигатель довольно требователен, поэтому нужно знать, какое масло лучше лить в дизель, чтобы не спровоцировать проблему.

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель, а бензиновое — в дизельный?

Принцип работы дизельного двигателя отличается от бензинового. Соответственно, и масла, применяемые для смазки запчастей и отвода тепла от рабочей зоны, отличаются по характеристикам. Эта разница связана с повышенной тепловой нагрузкой, использованием более бедного топлива, ускоренным смешиванием и сгоранием горюче-смазочных материалов.

Из-за быстрого сгорания дизтоплива топливовоздушная смесь не успевает полностью выгореть. В результате этого внутри системы ДВС часто выявляется избыток сажи, что приводит к сбоям в работе автомобиля. Как итог — досрочное старение моторного отсека и необходимость капремонта.

[bad]Моторные масла для дизеля и бензина невзаимозаменяемые. [/bad]

Масло для дизеля в бензиновом двигателе негативно повлияет на состояние деталей, так как его мягкий состав не поможет растворить большое количество сажи, оставшейся после неполного сгорания топлива. Только активные добавки способны устранить нежелательные засоры каналов системы и устранить печальные последствия увеличения тепловой нагрузки.

Масло для бензинового ДВС в дизельном двигателе не обеспечит своевременного охлаждения и, следовательно, процесс старения пойдет намного быстрее. Кроме того, повышение содержания серы в дизельном топливе ухудшит технические характеристики неподходящего для использования масла, что приведет к ухудшению мощности агрегата.

[info]В качестве подведения итогов: срок службы автомобиля зависит от качества и соответствия состава масла определенному типу двигателя. При отклонении от установленных норм есть риск сбоя всей системы, с последующим дорогостоящим ремонтом.[/info]

Характеристики масел для дизельных двигателей

Не всегда владельцы авто с дизельным двигателем понимают, какое масло заливать в дизель той или иной модели, учитывая год выпуска машины и ее пробег. Хотя, как правило, автопроизводитель уточняет, какое моторное масло применимо для конкретной модели транспортного средства.

Существует несколько основных видов масел. Чтобы разобраться в них, стоит подробно изучить их характеристики и параметры.

Вязкость моторного масла, классификация согласно стандарту SAE

Все масла делятся на три группы:

1. синтетические,
2. полусинтетические,
3. минеральные.

Различаются они в первую очередь по густоте и вязкости. В основе любого смазочного материала для дизельного или бензинового двигателя лежит очищенное нефтяное сырье. Масла для двигателей внутреннего сгорания классифицируются в соответствии со стандартами SAE и маркируются по типу 5w-40, 10w-30, 15w-40, 20w-50.

[info]Эти данные определяют уровень и скорость, с которой моторная жидкость прокачивается через маслонасосы в системе двигателя внутреннего сгорания. [/info]

Кроме того, вязкость смазки влияет на ее циркуляцию и подачу к трущимся деталям, расход заряда аккумулятора и сопротивление коленчатого вала при холодном пуске.

В дизельных двигателях могут применяться моторные масла следующей вязкости:

• 5W: -25C;
• 10W: -20 ° C;
• 15 W: -15 ° C.

Читать: Эстеровые моторные масла, их характеристики, свойства, сравнение

Чем меньше число, тем меньше плотность смазки. Число после латинской буквы w обозначает индекс вязкости при температуре в летних условиях.

Например, смазку 15w-40 можно использовать для дизельной силовой установки при температурах от -15 / -20 ° C до + 30 / -35 ° C. Следовательно, классы соответствуют параметрам вязкости моторной жидкости после того, как двигатель нагрелся и достиг оптимальной температуры.

И синтетические, и минеральные масла могут иметь одинаковые классы вязкости. Однако для автомобилей с дизельным двигателем рекомендуется использовать синтетические масла с вязкостью 5w-40, 10w-40, 15w-40. В регионах с жарким летним климатом рекомендуется заливать 20w-50.

Также масла, независимо от типа двигателя, для которого они предназначены, классифицируются в соответствии с определенными стандартами.

Основной метод классификации моторного масла — международный стандарт SAE. К этому стандарту относится маркировка 5W-40, 10W-40 и так далее.

Значение буквы W говорит о принадлежности к низкотемпературному классу, остальные показатели указывают на степень вязкости.

Следовательно, чем меньше число, тем менее густое масло. Скорость его протекания по каналам смазочной системы, подачи к трущимся деталям и степени сопротивления вращению зависит именно от этих показателей.

В дизель чаще заливают масла с вязкостью 5W, 10W и 15W. Они предназначены для работы при температуре -25, -20 и -15 соответственно.

Значение цифры, например, 40 в маркировке 5W-40, показывает вязкость при высокой температуре, то есть после того, как двигатель достиг рабочей температуры.

[info]Важно помнить, что эта маркировка применима как для минеральных масел, так и для синтетических. [/info]

Классификация масла по API

Это американский стандарт, делящий моторные масла на две группы:

• S — для бензиновых ДВС;
• C — для дизельных.

Если эти буквы написаны в маркировке в виде S/C, масло относится к универсальным.

В классификации по стандартам API можно выделить несколько подкатегорий масел:

• CC — для дизельных атмосферных двигателей или с небольшим наддувом;
• CD — для двигателей с высоким наддувом, для высокосернистого топлива и для работы в сложных условиях;
• CE — для дизельных двигателей с наддувом, вышедших с конвейера после 1983 г;
• CF-4 — для 4-хтактных двигателей, произведенных после 1990 г;
• CG-4 — в современных ДВС, имеет высокие требования к уровню токсичности;
• CD-11, CF-2 — для двухтактных дизельных двигателей.

Классификация моторного масла по ACEA

Европейская ассоциация автопроизводителей тоже внедрила свой стандарт для моторных масел — по классификации API. Для дизельных двигателей применяется следующая классификация:

• E1 — грузовые автомобили с турбодизелем, работающие в тяжелых условиях;
• E2 — автомобили с улучшенными техническими характеристиками дизельного двигателя;
• E3 — с турбомотором, работающие в тяжелейших условиях (экстра-класс);
• B1 — с дизельным двигателем без турбины;
• B2 — с турбонаддувом или атмосферными агрегатами;
• B3 — с турбиной и без нее, высшая категория.

Для модифицированных двигателей без турбины по ACEA рекомендуется заливать масла категории CD API или B1. Для турбодизельных, произведенных после 1990 г., необходимо использовать CE или B2.

Читать: Полусинтетические моторные масла для бензиновых двигателей

Чем тяжелее условия эксплуатации и возможные нагрузки на механизмы ДВС, тем выше требования к маслам для двигателей с турбонаддувом. В соответствии с этими требованиями автопроизводители создают моторные масла, способные обеспечить функциональность и длительный период эксплуатации турбокомпрессора.

Универсальные масла для дизельных и бензиновых двигателей

Также выпускаются универсальные масла, которые можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Они полностью соответствуют стандартам API и ACEA, имеют те же категории S и C, но тут есть некоторые нюансы.

Маркировка SJ / CF указывает на то, что масло универсальное, предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, но больше все же для бензиновых.

Если буквенные значения в обратном порядке — CF / SJ, они указывают на то, что это моторное масло предпочтительнее для дизельных двигателей.

Применение универсальных масел в дизельном двигателе сильно зависит от качества дизельного топлива и периода замены. Это обусловлено тем, что универсальные масла отличаются небольшим щелочным числом, TBN. Этот параметр выше для автомасел, создаваемых чисто для дизельных двигателей.

Чтобы это выяснить, специалисты Ford Motor Company исследовали свойства масел при движении на турецком дизельном топливе. Объем серы в этом дизельном топливе до 20 раз выше, чем в горючем из Западной Европы.

В исследовании использовались масла разных видов. Также было протестировано масло ACEA A1 / B1 — полностью универсальное для бензиновых и легких дизельных автомобилях. Оно рекомендуется для дизельных двигателей европейских стран с качественным топливом.

Анализ падения щелочного числа при движении на турецком дизельном топливе выявил момент, когда универсальное масло перестает защищать дизель от кислой среды, получившей название TAN. То есть стало ясно, через сколько километров кислотное число увеличилось до такой степени, что начался процесс окисления и, как следствие, износ дизеля.

[bad]По результатам анализа исследователи пришли к выводу, что при условии использования универсального моторного масла и некачественного дизельного топлива повышение кислотного числа стало превышать допустимые значения примерно через 5-6 тысяч километров пробега. [/bad]

Максимально приемлемым при плохом дизельном топливе оказалось специальное дизельное масло ACEA B3 / E3, рекомендованное для высокопроизводительных дизельных двигателей и большегрузных автомобилей.

[info]Также следует отметить, что из теста были исключены холодный запуск, зимний прогрев и простои. [/info]

Качество дизтоплива на отечественных СТО оставляет желать лучшего. Можно предположить, что в странах СНГ универсальное масло придется менять каждые 4 000 км.

Рекомендации, допуски и стандарты крупных автопроизводителей

Каждый автопроизводитель указывает допуски для своих двигателей в руководстве по эксплуатации в соответствии со стандартами SAE, API и ACEA для моторного масла.

Например, для дизельных двигателей с турбонаддувом 2004 года выпуска с сажевым фильтром:

• Японские компании Mitsubishi и Mazda определяют стандарт B1 в соответствии с ACEA;
• Марки Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot — по ACEA масла категории B2 и выше;
• Альянс Renault-Nissan — по ACEA B3-B4.

Читать: Определяем вязкость моторных масел по температуре

Hyundai / Kia рекомендует для дизелей масло ZIC (XQ LS).

Ford для двигателей серии Zetec указал собственное масло Ford М2С 913. Для турбодизелей 2004 года с сажевым фильтром — М2С913С или Ford 934.

Volkswagen даже выбрал марку моторного масла VW 507 00 — Castrol — для турбодизельных двигателей своей компании, выпущенных до 2004 года и оснащенных сажевым фильтром. Агрегаты устанавливаются на Volkswagen, а также на дочерние Skoda и Seat.

Марки GM — Opel, Chevrolet и др. — обязаны использовать моторное масло Dexos 2 для дизельных двигателей с турбонаддувом с 2004 г с сажевым фильтром. В двигателях Opel до 2000 года — масло A3 / B3 в соответствии с ACEA. Двигатели после 2000 года могут работать на масле, одобренном GM-LL-B-025.

BMW также рекомендует использовать одобренные масла Castrol или BMW Longlife. Это требование относится, в частности, к двигателям, оснащенным системами изменения фаз газораспределения.

Каналы для подачи смазки к «фазовращателю» очень узкие, поэтому использование сторонних масел не рекомендуется из-за риска закоксовывания. Для турбодизельных двигателей BMW, выпущенных до 2004 года и оснащенных сажевым фильтром, рекомендуется масло BMW Longlife-04.

Допуски для двигателей TDI, устанавливаемых на Audi от Volkswagen Group:

• до 2000 года выпуска — индекс VW505.01;
• 2000-2003 гг. — 506,01;
• после 2004 года имеют индекс масла 507,00.

Mercedes-Benz для дизельных двигателей после 2004 года, оснащенных сажевым фильтром, предусматривает моторные масла под собственной маркой с индексами 229,31 и 229,51. Один из самых высоких допусков моторного масла для дизельных двигателей внутреннего сгорания — это индекс от 504,00 до 507,00.

[good]Рекомендуется использовать моторное масло с маркировкой CF-4 в грузовых автомобилях с дизельным двигателем.[/good]

Следует добавить, что многие владельцы автомобилей GM, BMW, Volkswagen и других марок находят отличную альтернативу маслам, рекомендованным производителем, в перечне продукции других известных компаний по производству ГСМ.

Отличным примером являются моторные масла Liqui Moly, продукция которых часто не только полностью соответствует всем необходимым допускам, но и превышает их. Единственный недостаток — относительно высокая стоимость такой продукции.

Какое дизельное масло лучше покупать

Выбор моторного масла для дизельного двигателя во многом зависит от технических характеристик автомобиля, его двигателя и бюджета.

Исходя из анализа плюсов и минусов, стоит выделить следующее:

• Прочная масляная пленка с эффективной защитой — Bardahl XTC 5W-40;
• Стабильные характеристики в мороз — Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF;
• Хорошая летняя минералка — Oilright M-10G2K;
• Лучший показатель цены и качества — Idemitsu Zepro Diesel 5W-30;
• Самая низкая цена — ZIC X5000 10W-40;
• Малый расход — Bardahl XTC 5W-40;
• Востребованность — Gazpromneft Diesel Extra 10W-40.

При выборе обратите особое внимание на антиоксидантные свойства, если дизельное топливо содержит высокую концентрацию серы. В суровые зимы с поставленными задачами справится синтетическое масло вязкостью 0W или 5W.

Источник https://aif.ru/auto/support/chto_budet_esli_sluchayno_zalit_maslo_dlya_benzinovyh_motorov_v_dizel

Источник https://maslogsm.ru/vidy-klassifikaciya-xarakteristiki/maslo-dizelnyy-dvigatel.html

Источник