Обзор мирового рынка вариаторов

Обзор мирового рынка вариаторов

Вариатор или бесступенчатая трансмиссия (международное обозначение — CVT, Continously variable transmission) — это японская технология, которую используют практически все японские производители автомобилей и скутеров. Вариаторы эффективны и надёжны, позволяют переключать передачи без рывков, так как в конструкции отсутствуют, собственно, фиксированные передачи, а экономия топлива сравнима с механической коробкой передач.

Теперь, когда популярность автомобилей с автоматической коробкой передач растёт даже в странах с развивающейся экономикой, количество машин с вариаторами увеличивается ещё более быстрыми темпами.

В этой статье мы расскажем:

• Как выглядит современный мировой рынок вариаторов и что стимулирует его рост;

• Как технические особенности вариаторов влияют на распределение по сегментам внутри автомобильного рынка;

• Кто основные производители вариаторов;

• На какие события производителей стоит обратить внимание;

• Как рост количества гибридов и электромобилей влияет на изменения конструкции вариаторов.

Развитие вариаторов с 2000-х по 2021-й года

Автомобили с вариаторами начали получать признание в середине 2000-х годов, но уже к 2007 году только Nissan продал по всему миру 1 миллион автомобилей, оснащённых вариатором. Сегодня в Европе вариаторы постепенно заменяют коробки с двойным сцеплением (Dual Clutch Transmission, DCT). В 2018 году вариатор был второй по популярности автоматической коробкой передач, используемой в легковых автомобилях, после автоматической коробки передач с гидротрансформатором, на которую приходилось 16% мировой доли.

О том, как устроены вариаторы и как их обслуживать, читайте в нашей статье. Читать →

Машины с бесступенчатой трансмиссией чрезвычайно популярны в Японии и странах АСЕАН (Индонезия, Малайзия, Сингапур, Таиланд, Филиппины, Бруней-Даруссалам, Вьетнам, Лаос, Мьянма, Камбоджа). Также её устанавливают в японские автомобили, продаваемые в США. Кроме того, вариаторы крайне популярны в сегменте двухколёсных транспортных средств. В настоящее время во всём мире продаётся по 7 миллионов скутеров с вариатором ежегодно.

В Индии благодаря росту количества безредукторных скутеров за последнее десятилетие (34% в 2019 финансовом году по сравнению с 21% в 2013 финансовом году), компании TVS и Hero Motocorp даже разработали собственную запатентованную трансмиссию CVT. А вот в автомобильном сегменте в 2018 году на вариаторы приходилось всего около 3% индийского рынка автоматических трансмиссий, поскольку на нём прочно закрепились традиционные АКПП.

В 2020 году пандемия COVID-19 негативно повлияла на производство и продажу новых автомобилей по всему миру, в связи с чем доля рынка бесступенчатых трансмиссий также сократилась. Но уже к концу 2021-го показатели вернулись на прежний уровень. Во-первых, повлиял глобально увеличившийся спрос на скутеры, где вариаторы активно используются. Во-вторых, после пандемии люди стали чаще предпочитать индивидуальные средства передвижения общественному транспорту. В-третьих, немаловажную роль играет растущий запрос на экологически чистые транспортные средства, а вариаторы обеспечивают больше полезной мощности при меньшем расходе топлива по сравнению с другими видами автоматических трансмиссий.

Сильно приближенное изображение устройства вариатора изнутри.

Вариатор Jatco CVT-X для небольших автомобилей.

Технические особенности и применимость вариаторов

Высокий спрос на экономичные и экологичные автомобили способствует росту мирового рынка вариаторов. Однако у этой трансмиссии есть ограничения — они не могут работать с высоким входным крутящим моментом (> 350 Нм) и больше подходят для автомобилей с передним приводом. Поэтому среди всех автоматических трансмиссий у вариаторов есть серьёзные технологические конкуренты. Например, в премиум-сегменте распространены коробки с двойным сцеплением, в базовых комплектациях часто ставят коробки с гидротрансформатором, а в бюджетном сегменте — традиционные АКПП.

А вот в компактном сегменте вариаторам нет равных. Например, в сегменте кей-каров, на который приходится 35-40% продаж новых автомобилей в Японии, расчётная экономия топлива для некоторых автомобилей с вариатором достигает 30 км/л, как было проверено в цикле JC08.

JC08 — это оценочный ездовой цикл, которым руководствуются в Японии при определении запаса хода, расхода топлива и токсичности отработавших газов. Он пришёл на смену ранее принятому измерительному стандарту в 2007 году, и в отличие от других региональных стандартов больше рассчитан на измерение ездового цикла в городе. В Европе применяется цикл NEDC, в Америке ЕРА, а в Китае — CLTC. Всемирный комитет по гармонизации тестовых процедур разработал цикл WLTС, Worldwide harmonized light vehicles test cycle, то есть всемирный гармонизированный тестовый цикл для легковых автомобилей. Он должен заменить все региональные циклы.

Пять моделей кей-каров в разных кузовах: седан, кабриолет, пикап.

Кей-кары — это ультракомпактные японские автомобили, идеальные для
маневрирования в городских пробках и для парковки. К категории кей-каров могут
относиться как легковые автомобили, так и фургоны и пикапы.

Производители и основные игроки рынка

Япония — крупнейший рынок автомобильных бесступенчатых трансмиссий с долей около 55%, поэтому неудивительно, что среди производителей вариаторов доминируют именно японские компании. Безусловным лидером является компания Jatco, доля рынка которой составляет более 30%. У Jatco семь заводов по всему миру, производящих бесступенчатые трансмиссии, с совокупной годовой мощностью 4,5 миллиона единиц.

Читать статью  Рейтинг автоматических коробок передач на самых популярных автомобилях

Не уступает Jatco компания Aisin. В 2021 финансовом году они продали 2,9 миллиона единиц трансмиссии в азиатском регионе и 5,3 миллиона единиц трансмиссии в других регионах по всему миру.

Свои производственные мощности есть у Honda и Toyota: компании самостоятельно выпускают вариаторы для своих автомобилей, а также поставляют трансмиссии некоторым другим брендам. Например, Honda Motor Company Ltd сообщила о росте на 68,7% в годовом исчислении в первом квартале 2022 финансового года. А Daihatsu Motor Co.Ltd, автомобилестроительная компания, ранее сотрудничавшая с Toyota, а с 2016 года полностью ей принадлежащая, сообщила об увеличении продаж автомобилей с вариаторами на 5,6% больше по сравнению с предыдущим финансовым годом.

Заметным игроком с европейского рынка является бельгийская компания Punch Powertrain N.V., независимый разработчик первого уровня и производитель вариаторов, трансмиссий с двойным сцеплением, электрических и гибридных трансмиссий для легковых автомобилей. По данным на первый квартал 2021 года Punch Powertrain продала более 3 миллионов бесступенчатых трансмиссий со своего завода в Нанкине, Китай, при этом с момента открытия завода самые крупные поставки вариаторов были в Китай и Азию. Компания также инвестировала 200 миллионов Евро в НИОКР за последние 3 года.

Корпус вариатора VT5 от Punch Powertrain.

Вариатор Punch Powertrain VT5

События и тенденции на рынке вариаторов

4 квартал 2021 года
Daihatsu Motors. Новые коммерческие автомобили Daihatsu Motors — Hijet и Atrai — построены на новой глобальной архитектуре Daihatsu (DNGA), а также оснащены новой трансмиссией D-CVT, разработанной специально для автомобилей с задним приводом.

3 квартал 2021 года
Volkswagen объявил о прекращении производства механических коробок передач к 2030 году. В настоящее время только некоторые модели доступны с механической коробкой передач.

2 квартал 2021 года
Jatco Corporation разработала новую бесступенчатую трансмиссию цепного типа для автомобилей среднего и большого размера с передним приводом. В CVT-X на 30% снижено трение, трансмиссия имеет лучшие показатели ускорения, шума, вибрации и резкости. Кроме того, этот вариатор снижает выбросы CO2. CVT-X установлен на Nissan Qashqai, который уже продаётся в Европе.

Robert Bosch, производитель автомобильных компонентов, представил новый вариатор для электромобилей — CVT4EV. Это трансмиссия с высоким крутящим моментом, улучшенным ускорением и повышенным КПД (до 4%). CVT4EV управляет скоростью и крутящим моментом электродвигателя: при малом передаточном числе улучшается ускорение, а при более высоком передаточном числе увеличивается скорость и КПД.

Корпорация Aisin запустила в Токио новый исследовательский центр по разработке систем автоматической трансмиссии — CVT и DCT.

1 квартал 2021 года
Компания Punch Powertrain разработала новую бесступенчатую трансмиссию VT5. VT5 — это экономичный вариатор улучшенного качества. Он построен на базе успешной и надежной трансмиссии VT3, но подходит для более широкого спектра автомобилей. Для одноступенчатого вариатора он имеет самое большое в мире передаточное число 7,2 и возможность запуска гидротрансформатора. На рынке представлено уже более 3 миллионов трансмиссий.

1 квартал 2020 года
Jatco начала полномасштабное производство бесступенчатой трансмиссии на заводе в Сучжоу, Китай. Этот завод использовал стандартное оборудование и рабочие процедуры Jatco для производства Jacto CVT8 с производственной мощностью 480 000 единиц в год для средних и крупных коммерческих автомобилей.

3 квартал 2019 года
Daihatsu выпустила первый в мире вариатор с разделённой передачей под названием D-CVT (Dual mode CVT). D-CVT сочетает в себе ременный привод с высокоэффективной зубчатой передачей, повышая эффективность использования топлива, улучшая ускорения и бесшумность. В отличие от ременного вариатора, D-CVT позволил разделить движущую силу и передать её как через ремни, так и через шестерни.

Читать статью  Что входит в комплект сцепления?

Влияние гибридизации и электромобильности на рынок вариаторов

За последние несколько лет на рынке бесступенчатых трансмиссий произошло много изменений. Во-первых, вариаторы стали более эффективными — теперь во многих конструкциях используется масло с низкой вязкостью, ремень и шкив с низким коэффициентом трения, система остановки холостого хода интегрирована с высокоэффективным электрическим масляным насосом и так далее. Во-вторых, теперь многие вариаторы имеют конструкцию блочного типа, что уменьшило количество деталей и улучшило систему управления, сведя на нет печально известный эффект «резиновой ленты», то есть несоответствие оборотов двигателя уровню ускорения.

Рост количества гибридных автомобилей и электромобилей также заставляет производителей вариаторов представлять новые разработки, предназначенные специально для новых типов двигателей. Только за период с 2019 по 2021 годы случились следующие события:

• Honda разработала вариатор CVT специально для гибридных автомобилей. Он производится на заводе Honda в Фошане в китайской провинции Гуандун.

• Jatco на автосалоне в Шанхае в 2019 году продемонстрировала новый концепт E-axle — осевого электрического привода, который объединяет силовую электронику, электродвигатель и и трансмиссию в одно устройство. Серийное производство началось в 2021 году.

• Xtrac, ещё один производитель трансмиссий из Великобритании, представил свою усовершенствованную систему E-axle для автомобилей с электроприводом, которые будут участвовать в чемпионате мира по ралли-кроссу FIA с 2021 по 2024 год.

• Marelli в мае 2021 года достигла соглашения о создании совместного предприятия с Punch Motive International. Совместное предприятие разрабатывает и собирает системы Е-axle для электромобилей и автомобилей на водородной энергии.

• Exro Technologies в июле 2021 года объявила о заключении соглашения о стратегическом развитии с Linamar для разработки системы E-axle с использованием технологии катушки привода Exro.

Простой подбор запчастей для топливных систем

Купить запчасти и расходные материалы для обслуживания и ремонта трансмиссии в AUTO3N можно в два клика. Подберите в нашем онлайн-каталоге трансмиссионную жидкость, ремкомплекты или отдельные узлы трансмиссии, а мы доставим заказ в любую точку России.

Какие вариаторы самые надежные на вторичном рынке

Какие вариаторы самые надежные на вторичном рынке

В этой статье мы расскажем о моделях вариаторов, которые считаются самыми долговечными и беспроблемными.

Топ авто с надежными вариаторами

Автомобили с вариаторной коробкой передач часто поддаются критике из-за проблем с ремнями, подшипниками и клапанами, с которыми сталкиваются автовладельцы.

Компании, производящие автомобили, не планируют отказываться от такого типа трансмиссии, считая ее конкурентоспособной за счет облегченной конструкции, плавного разгона и цене, меньшей, чем у АКПП.

В этой статье мы расскажем о моделях вариаторов, которые считаются самыми долговечными и беспроблемными. Топ авто с надежными вариаторами составлен на основании статистических данных официальных дилеров и специализированных автосервисов.

Прежде всего, нужно понимать, что такие трансмиссии выпускает всего три производителя: Jatco, Aisin и Luk. Также стоит учесть, что некоторые компании, преимущественно японские и корейские, выпускают собственные вариаторы. Например, Hyundai/Kia, Mazda, Subaru и Honda.

5. Jatco JF011E

Эту трансмиссию устанавливали более чем на 30 марок автомобилей, среди которых Nissan, Mitsubishi, Suzuki, Renault, Peugeot и другие. Выпускают КП с 2015 года и с тех пор ее два раза модернизировали, благодаря чему удалось доработать агрегат и устранить часть проблем. С 2015 года автовладельцы авто с этой трансмиссией облегченно выдохнули, потому что вариатор перестал доставлять какие-либо неудобства.

Самая частая проблема этой модели вариатора, как и у многих аналогов — растяжение ремня, которое встречается, в среднем, после 100 тыс. км пробега. При замене ремня на новый рекомендовано параллельно менять подшипники.

Сильный гул в коробке передач сигнализирует о том, что они изношены и требуют замены. Даже если требуется поменять подшипники только ведущего и ведомого валов, лучше сразу заменить и два остальных, чтобы в будущем не это тратить дополнительное время и деньги.

Ресурс вариатора Jatco JF011E — 200 тыс. км, но на практике эта цифра выше. Многое зависит от манеры вождения — чем она спокойнее, тем дольше проживет коробка передач.

Эта модель КП относится к необслуживаемым, но для РФ рекомендовано менять трансмиссионное масло после каждых 60 тыс. пробега.

Читать статью  Автоматическая коробка передач и вариатор — в чём разница

Марки и модели авто, на которые устанавливали это вариатор:

  • Juke;
  • Qashqai (+2);
  • Teana;
  • X-Trail.
  • ASX;
  • Outlander 2 XL (3);
  • Lancer.
  • Fluence;
  • Latitude;
  • Megane;
  • Scenic;
  • Koleos.
  • Liberty / Patriot;
  • Compas.

4.Toyota K112

Для этого японского авто вариативные коробки передач производит компания Aisin, а специалисты концерна уже дорабатывают их под свои модели. Эта надежная КП по конструкции схожа с вариаторами Jatco, в которых ремень также стоит из пластин, связанных между собой стальными лентами.

Владельцам авто с такой трансмиссией рекомендовано менять масло, в среднем, после 50 тыс. км пробега, иначе могут забиваться электромагнитные и масляные клапаны. Также следует учесть, что вариатор К112 склонен к перегреву, поэтому на его ресурс прямое влияние оказывает система охлаждения. Чем эффективнее она работает, тем дольше прослужит коробка передач.

Заявленный ресурс трансмиссии — 250 тыс. км, но если ездить аккуратно, без пробуксовок, резких торможений и стартов, то КП может прослужить еще до 100 тыс. км.

Вариативной коробкой передач К112 оснащали следующие модели автомобилей Toyota:

  • Estima 3 (XR50);
  • Alphard 2 (AH20);
  • Mark X ZiO 1 (NA10);
  • RAV4 3 (XA30)и 4 (XA40);
  • Blade 1 (E150).

3.Jatco JF010E

Эта модель вариатора кардинально отличается от других трансмиссий — крутящий момент агрегата в 350 Нм, а в тандеме с КП работает двигатель V6 объемом 3,5 литра.

Хотя коробка характеризовалась усиленной конструкцией, на начальном этапе производства случались проблемы с ремнем. Он растягивался после пробега, в среднем, 60 тыс. км, но после его доработки и апгрейда прошивки, от этого недостатка удалось избавиться.

Как и в других моделях вариативной трансмиссии, в Jatco JF010E менять масло рекомендовано каждые 60 тыс. км пробега. Если пренебречь своевременной заменой, то грязь, попадающая в подшипники, приведет к их ускоренному износу.

Ресурс КП — 250 тыс. км, но при бережной эксплуатации, вариатор Jatco JF010E способен работать без проблем гораздо дольше.

Эта модель вариатора устанавливалась на некоторые марки Nissan c объемом двигателя 3,5 литра:

  • Prestige;
  • Altima;
  • Elgrand;
  • Teana;
  • Quest;
  • Murano.

Также коробкой передач Jatco JF010E оснащались дизельные автомобили Renault с двигателем объемом 1.9 литров Megane (2008-2015) и Scenic (2009-2015).

2. Subaru TR580

Этот вариатор создавался по аналогии с другой моделью производителя Luk под названием MutiTronic. Прототип устанавливали на немецкие автомобили Audi.

Японские конструкторы модернизировали КП и создали новую надежную трансмиссию CVT LineaTronic. Если предыдущие вариаторы передавали усилия торцами пластин, то в этой модели их заменили более надежные и долговечные штифты.

Subaru TR580 изначально выделялась среди других модификаций отсутствием проблем, которые часто встречались в других вариаторных трансмиссиях.

Запас ресурса у КП — 250 тыс. км, замена масла каждые 70 тыс. км. При спокойном стиле вождения коробка передач прослужит гораздо дольше заявленного срока. Если ездить с частыми пробуксовками, это приведет к износу конусов, толкающей цепи и быстрому выходу из строя фрикционов из-за подгорания.

Эта трансмиссия устанавливалась на ряд моделей автомобилей марки Subaru:

  • Impreza GJ (2011-2016) и GK (2016 и новее);
  • XV GP (2014-2017) и GT (2017 и новее).

1. Honda BRJA

Японская транснациональная корпорация Honda — одна из немногих компаний, где разрабатывают и выпускают трансмиссии от стандартных МКПП до вариаторов.

С 2014 года такие коробки устанавливали на модели CR-V, но когда этот кроссовер представляли на рынке РФ, Honda сделала акцент на том, что для российского рынка авто поставляются с надежным автоматическим вариатором BRJA. После модернизации эта модель стала менее прихотливой и более износостойкой.

Максимальный крутящий момент КП — 250 Нм. Трансмиссией оборудуют автомобили CR-V с полным и передним приводом. Запас прочности — до 300 тыс. км, но замена трансмиссионного масла рекомендована каждые 40 тыс. пробега.

На практике, по информации, полученной из сервисных центров, часто встречаются автомобили, которые на BRJA прошли расстояние 300 тыс. км и более.

Эта модель трансмиссии устанавливается на следующие модели Honda:

У трансмиссии Honda BRJA есть только один недостаток, который никак не связан с надежностью агрегата. Оригинальные запчасти и расходники стоят очень дорого. Плюс в том, что даже после ухода Honda с российского рынка, сервисные центры, которые ранее обслуживали автомобили этой марки, все еще предлагают полный перечень услуг.

Источник https://auto3n.ru/statii/2201-obzor-mirovogo-rynka-variatorov

Источник https://yug-avto-expert.ru/blog/kakie-variatory-samye-nadezhnye-na-vtorichnom-rynke/

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *