Недоволен вариатором на NX. Есть единомышленники?
Ездил недавно на своем NX200 с вариатором в Италию. Пробег авто 15 тысяч. Домик снимали в горах. Подъезду предшествовали серпантины, километров 10. Для разворота ежедневно приходилось маневрировать под большим углом, на подъёме. Не раз на заднем ходу машина просто останавливалась! Когда-то ездил на RX400h, схожие ощущения были когда не мог задним ходом на бордюр забраться. Упирался задними колесами и все, хоть педаль в пол, тишина. Но тут же не гибрид. Да и не упираюсь я не во что. Просто не тянет на подъем. Может было связано с температурой, вроде по холоду иначе себя ведёт. Косяк чисто трансмисионный. На самом деле мне не нужны никакие внедорожные способности, но неужели на крутой подъем задним ходом вариатор инженеры не тестировали?? Вернулся в Москву без проблем, все привычно. Но . после этого есть какая-то неуверенность в конструкции. Ну как так-то?
12-10-2016
12-10-2016
Вообще проблема мне известна по вариаторам на других марках, но не ожидал, что вылезет на Lexus. На Аутлендерах вроде, даже обновление вариатора с такой проблемой было. Интересно, есть ли еще кто-то с такими наблюдениями на NX?
13-10-2016
13-10-2016
и у Мурано у меня было, на бордюр не могла заехать без разгона
13-10-2016
13-10-2016
Олег1967 писал(а): и у Мурано у меня было, на бордюр не могла заехать без разгона
На кашкае тоже помню задом заехать не мог.
Заглох и поехал;
F*ck fuel economy;
Купи гибрид спаси траву!
16-10-2016
16-10-2016
У меня высокий въезд в гараж!
Заезжаю задним ходом. Проблем не возникало.
24-12-2016
24-12-2016
У нас вариатор вообще слетел надеюсь как починят нам его ОД, так сразу попробую для вас задом в подъем какой нибудь и отпишусь. Не приходилось задом на горку подниматься ещё.
25-12-2016
25-12-2016
Скажу больше, у меня когда был РАВ4 3 поколения, он был с мотором 2.4 и традиционным АКП на 4 ступени. Так вот отдыхал я в Финляндии зимой, и подъезд к моему домику был очень крутым, а вот когда от домика захочешь выехать, то приходиться подниматься в очень крутой подъем (зная Итальянские дорожки, смею предположить, что примерно такой же). И как то раз пришлось очень быстро и без прогрева поехать за друзьями, и каково было мое удивление что машина в -20 не смогла заехать в этот подъем не то что задом, передом. Я был в шоке, машина просто тупо встала на подъеме гудя мотором, я подумал было что АКП кают пришел. Пришлось спуститься вниз и видимо пока делались эти маневры АКП прогрелась и авто начал спокойно забираться в эту горку, потом пробовал и останавливаться на ней и трогаться, все без проблем.
Я все к чему, автор говорит что ехал по 10 км по серпантину, я так понял летом, соответсвенно вариатор видимо слегка грелся и по всей видимости входил в некий безопасный режим чтобы себя не убить. Такое есть кстати на всех тойотах, причем от наличия АКП или вариатора разницы нет, все равно система не дает поджарить себя.
Единственное где у меня небыло такой защиты от дурака (или была, но видимо нагрузки должны быть очень большими) это ТЛК200.
Volvo V90 Cross Country T5 2019
Toyota Camry 2.0 2016
9-01-2017
9-01-2017
есть у них такая защита.
аналогичная на моторе — пока не прогрет, больше 4000 обороты не подымаются как не жми.
24-05-2020
24-05-2020
Здравствуйте.А есть ли какой-нибудь секрет для езды по бездорожью.Недавно заехал на глиняную дорогу немного подмоченную.И встал колом.Ни туда,ни сюда.Долго не стал насиловать коробку.Прохожие помогли вытолкать.А сегодня в песок заехал.И опять встал . Ни вперед,ни назад.На М поставил,что б скорость вручную выставлять,но так и не разоюоался.Еле-еле,почуть-чуть вперед-назад выехал.Потом уже поддал газку и вырвался из песвчаного плена.Проходимость у него минимальнейшая. Может надо что тотзнать?
6-06-2020
6-06-2020
Michael007 писал(а): Здравствуйте.А есть ли какой-нибудь секрет для езды по бездорожью.Недавно заехал на глиняную дорогу немного подмоченную.И встал колом.Ни туда,ни сюда.Долго не стал насиловать коробку.Прохожие помогли вытолкать.А сегодня в песок заехал.И опять встал . Ни вперед,ни назад.На М поставил,что б скорость вручную выставлять,но так и не разоюоался.Еле-еле,почуть-чуть вперед-назад выехал.Потом уже поддал газку и вырвался из песвчаного плена.Проходимость у него минимальнейшая. Может надо что тотзнать?
При движении по бездорожью надо сделать:
1. Отключить антибукс
2. Двигаться до 40 км/ч
3. Включить полный привод.
4. Не останавливаться.
5. Желательно переключить в ручной режим и контролировать виртуальную включенную скорость, от 1 до 8. Желательно, чтобы была включена 3, на крайняк 2.
6. Держать обороты не менее 1500, лучше 2000
В поисках приключений главную роль играет не голова!
25-07-2020
25-07-2020
К сожалению это беда ВСЕХ вариаторов и не только на Лексусе. Заводские настройки изначально сделаны чтобы уберечь вариатор от перегруза.
26-07-2020
26-07-2020
уже не всех
сейчас начали делать с планетарной передачей для движения на малых скоростях с большой нагрузкой, как на классических акпп
а сам блок вариатора уже потом вступает в работу
26-07-2020
26-07-2020
Brat2, у меня нх 200.Передний привод.
27-07-2020
27-07-2020
Michael007 писал(а): Brat2, у меня нх 200.Передний привод.
Тогда лучше с дороги не съезжать. Передний привод для машины в две тонны, поездка по бездорожью противопоказана. Тут один секрет — не съезжать с асфальта в плохую погоду.
В поисках приключений главную роль играет не голова!
25-03-2021
25-03-2021
Добрый день! Просьба помочь определиться с вариатором NX200 AWD пробег порядка 80000 км. Машина 2015 года, при начале движения резвая, далее начинаю сильно прижимать на газ — двигатель ревет, скорость набирает очень медленно, такое ощущение, что пробуксовывает вариатор (это мои ощущения). Проехал на тестовой такой же, рестайлинг, машина при нажатии на газ не тянет, делаешь перегазовку и машина начинает ускоряться при этом двигатель так не ревет. Вопрос: похоже ли на то, что на машине 15 года — скорая кончина вариатора или на до рестайлинге так работает вариатор? Понимаю, что для окончательного вердикта — надо вскрыть поддон вариатора и посмотреть, но .
Реклама для незарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться в Клубе
Партнеры Клуба
Lexus на Таганке Толекс,
Новый техцентр Толекс на Таганке
Lexus на Сущевке Толекс,
Партнер Лексус-Клуба с 2006 года. Обслужены тысячи клубных авто. Будем рады видеть и Вас!
Lexus на Мосфильме Толекс,
Крупнейший неофициальный дилерский центр Lexus в Москве. Партнер Клуба с дня открытия!
- О клубе
- Информация о клубе
- Участники
- Файл-сервер
- Клубная символика
- Правила Клуба
- Политика конфиденциальности
- История марки
- Каталог моделей
- Lexus F.A.Q.
- Продажа новых Lexus
- Автомобили с пробегом
- Дилеры в России
- Проверить VIN
- Как стать членом клуба
- Скидки по картам Клуба
- Как стать партнером клуба
- Наш канал на youtube
- Наша группа Вконтакте
- Наша группа в Одноклассниках
- Форум
- Фотоальбомы
- Личная почта
- Правила общения
- Наш Instagram
- Наша группа в facebook
- Наша страница в facebook
- Администрация
- Интернет-магазин
- Реклама на сайте
0.1098, 13
вариаторы, брать или не брать
- Ожидающие
- 28 697 Сообщений:
Опубликовано 10.12.2012 — 09:48
известно было что вариаторы капризны, недолговечны, неремонтопригодны и дороги.
однако все больше машин оснащается именно вариаторами, например рав4, ниссаны(почти все , от джука до мурано), хонды и т.п.
в связи с этим просьба поучаствовать в опросе тех кто пользует вариатор. ну и всем пофлудить.
Изменено: gr, 10.12.2012 — 09:55
Божественная Сила Святого Шекеля
#2 
Оффлайн David.N
Четырежды герой флейма
Опубликовано 10.12.2012 — 09:55
Вариатор по надежности где-то между гидроавтоматами и DSG, хуже первых, но лучше последних.
Вроде-бы как в отличии от гидроавтоматов, не жрет мощность двигателя.
#3 Оффлайн Demyan
Четырежды герой флейма
Опубликовано 10.12.2012 — 09:58
И рагоняется как троллейбус, никаких тебе переключений, одна из самых комфортных коробок, кмк.
«Даже если ваше объяснение настолько ясно, что исключает вcякое ложное толкование, вcе равно найдетcя человек, который поймет вас неправильно.»
#4 Онлайн Leshij
Опубликовано 10.12.2012 — 10:01
если насиловать не будешь — все будет нормально. Ну разве что вроде обслуживать надо чаще.
«переобувание» — это как раз признак мыслящего человека. (с) Greendai
#5 Оффлайн gr
Опубликовано 10.12.2012 — 10:02
по комфорту , принципу действия и плюсах и минусах все ясно, интересует надежность. а то куда на профильные форумы не зайду во первых строках техразделов обязательно лидирует вариатор. а способ решения проблем как правило один — замена в сборе.
Божественная Сила Святого Шекеля
#6 Оффлайн Demyan
Четырежды герой флейма
Опубликовано 10.12.2012 — 10:12
Вариаторы разные бывают. У Audi после 2005 года, вариаторы стали надежны.
Я, так понимаю, тс рассматривает японоавто?
«Даже если ваше объяснение настолько ясно, что исключает вcякое ложное толкование, вcе равно найдетcя человек, который поймет вас неправильно.»
#7 Оффлайн gr
Опубликовано 10.12.2012 — 10:16
да, новое японоавто, вернее авто с японовариком. короче дилема брать либо дизель+акпп либо бензин+cvt уже весь мозг порвал (((
Божественная Сила Святого Шекеля
#8 Оффлайн Toljan
Опубликовано 10.12.2012 — 10:17
. брать либо дизель+акпп либо бензин+cvt уже весь мозг порвал (((
#9 Оффлайн gr
Опубликовано 10.12.2012 — 10:22
его француская реинкарнация в виде рено калеоса, да, двигло и варик — от икстрейла
ну и вобще, еще как вариант рав4, а там тоже вариатор. чертовы маркетологи, бензин+акпп уже бы давно забрал а так остатки мозгов выкипают.
Божественная Сила Святого Шекеля
#10 Оффлайн Людоед
Опубликовано 10.12.2012 — 10:30
Наблюдал три трейла на вариках и 2.5 в течение почти пяти лет.
Проблема вариатора видится несколько преувеличенной. Два из них на 130 и 150 сменили хозяев.
Ремонта не понадобилось ни одному из них за это время.
Проблема этого мира в том, что глупцы и фанатики слишком уверены в себе, а умные люди полны сомнений.
©Бертран Рассел
#11 Оффлайн 0vZ
Опубликовано 10.12.2012 — 11:07
gr, я в инете видео находил, с X-Trail клуба, там тягались вариатор и механика. Вариатор победил
У отца XTrail 2.5л с вариатором — вообще проблем нет. Едет резво, вариатор не шалит.
А вот наблюдал как-то Lancer X с вариатором (1.8л) — проблем тоже не было, но настройки вариатора в него были заложены настолько неудачные, что он был ппц овощем.
Все, что я тут пишу — это просто шутка и ничего более.
#12 Оффлайн BJ™
Опубликовано 10.12.2012 — 11:13
ИМХО вариаторы для пузотерок хороши, а для кроссоверов нет, т.к. они очень не любят штурмования бордюров и прочей подобной фигни.
В таком выборе я бы брал связку дизель + АКПП и не думал даже.
Боишься — не делай
Делаешь — не бойся ©
#13 Оффлайн thaiboxer
Дважды герой флейма
Опубликовано 10.12.2012 — 11:24
коробка jf011e (re0f10a), устанавливаемая на данное авто не сказать что супер надежная, но и не самая плохая из линейки re0f06a. re0f10a, сказал бы так, чуть выше среднего! ремонтопригодна, проблем с запчастями нет, основные проблемы по уменьшению: выход из строя маслонасоса (износ стенок, задиры), распространены проблемы с гидравликой ( в частность гидропанель и ее электрическая часть), подшипники конусов (выход из строя),ресурс ремня в коробке такой же как и у всех 150-200 тыс км где-то!
ездил и на Xtrail 2.5 CVT и буквально неделю назад (в первый раз) на Koleos 2.5 CVT, Koleos едет пободрее однозначно!
по поводу надежности тут как повезет, есть кому коробка начинает мозг выносить уже тысяч с 15-20, есть у кого бегает под 100-120 и не жужат!
ИМХО вариаторы для пузотерок хороши, а для кроссоверов нет, т.к. они очень не любят штурмования бордюров и прочей подобной фигни.
В таком выборе я бы брал связку дизель + АКПП и не думал даже.
конкретно Koleos на дизеле и акпп 6 cтупке по сравнению с 2.5 cvt не едет, ибо 13 сек до сотни это вечность, но если динамика не нужна, то однозначно брать 2.0 дизель на 6ступке акпп
Изменено: thaiboxer, 10.12.2012 — 11:31
#14 Оффлайн Людоед
Опубликовано 10.12.2012 — 11:28
а для кроссоверов нет, т.к. они очень не любят штурмования бордюров и прочей подобной фигни.
Я извиняюсь, а что там за проблема с этим самым «штурмованием препятствий»?
Ну немного другой алгоритм переключения обороты/передача, но кагбе и водитель-то у нас с мозгами же, приспособится?
Проблема этого мира в том, что глупцы и фанатики слишком уверены в себе, а умные люди полны сомнений.
©Бертран Рассел
#15 Оффлайн BJ™
Опубликовано 10.12.2012 — 11:49
Я извиняюсь, а что там за проблема с этим самым «штурмованием препятствий»?
Ну немного другой алгоритм переключения обороты/передача, но кагбе и водитель-то у нас с мозгами же, приспособится?
Я не сварщик ©, но насколько я помню в момент наезда на бордюр или подобное препятствие возникает нехилая ударная нагрузка на вариатор, которая для него губительна. О последствиях лучше спросить специалистов, но этот момент я запомнил точно.
И кстати при желании можно найти в ютубе видео конкретно про колеос, как он не мог задом на бордюр заехать. С вариатором, да.
Боишься — не делай
Делаешь — не бойся ©
#16 Оффлайн thaiboxer
Дважды герой флейма
Опубликовано 10.12.2012 — 11:56
наезд на бордюр на CVT ничем не отличается от наезда на бордюр на АКПП, как по исполнению так и по возможным последствиям
#17 Оффлайн BJ™
Опубликовано 10.12.2012 — 11:59
Вот, нашёл видео.
Боишься — не делай
Делаешь — не бойся ©
#18 Оффлайн gr
Опубликовано 10.12.2012 — 12:08
да кто ж так заезжает? надо отъехать и чуток с движения газком поддать и сразу сбросить. на акпп такой же результ можно получить. или чуть по диагонали чтоб сначала одним боком забраться потом другим
Изменено: gr, 10.12.2012 — 12:08
Божественная Сила Святого Шекеля
#19 Оффлайн _Мэт_
Опубликовано 10.12.2012 — 12:13
больше года уже езжу)) тьфу тьфу тьфу никаких нареканий) пробег с 48ткм до 68ткм)
смотрю на вас и улыбаюсь)
#20 Оффлайн Людоед
Опубликовано 10.12.2012 — 12:16
Я не сварщик ©, но насколько я помню в момент наезда на бордюр или подобное препятствие возникает нехилая ударная нагрузка на вариатор, которая для него губительна. О последствиях лучше спросить специалистов, но этот момент я запомнил точно.
И кстати при желании можно найти в ютубе видео конкретно про колеос, как он не мог задом на бордюр заехать. С вариатором, да.
На самом деле варик задом тупит за отсутствием информации для переключения обороты/передача и может переключиться оч лихо. С непривычки можно нехило «сигануть» задом в какое-нибудь непреодолимое препятствие с последующей кузовщиной. Но это если переключатель привода стоит на 2вд. Продолевать жопом препятствия лучше на принудительно пониженном режиме или 4вд авто. Преодоления вперед проблем не вызывают в принципе. Чувствовать машинку надо, как и со всеми остальными видами коробок.
Изменено: Людоед, 10.12.2012 — 12:17
Проблема этого мира в том, что глупцы и фанатики слишком уверены в себе, а умные люди полны сомнений.
©Бертран Рассел
#21 Оффлайн thaiboxer
Дважды герой флейма
Опубликовано 10.12.2012 — 12:18
да кто ж так заезжает? надо отъехать и чуток с движения газком поддать и сразу сбросить. на акпп такой же результ можно получить. или чуть по диагонали чтоб сначала одним боком забраться потом другим
вот сразу видно, что за рулем сидит полено, ,
ну возьми ты отъедь чуток от бордюра и заедь нормально, нет же сидит принципиальничает, а потом попадают на проблемы с фрикционами и ГТ после таких манипуляций начинаются возгласы ВАРИАТОР ГУ, ломается, у дурака и стеклянный сломается
#22 Оффлайн kew_x83
Опубликовано 10.12.2012 — 12:19
ездил на А4 1.8Т CVT. По асфальту это классная коробка, не ломается(если не убивать насильственно), но есть одно жирное НО — езда по бездорожью. В контакте выкланывал фотку как я застрял под подъездом буквально в калее в снежную погоду (((((
если найду фотку выкладу. Не понимаю как с ними могут делать кроссоверы?!
#23 Оффлайн Людоед
Опубликовано 10.12.2012 — 12:22
Не понимаю как с ними могут делать кроссоверы?!
И как теперь с этим непониманием жить?!
Проблема этого мира в том, что глупцы и фанатики слишком уверены в себе, а умные люди полны сомнений.
©Бертран Рассел
#24 Оффлайн VaaD
Дважды герой флейма
Опубликовано 10.12.2012 — 12:24
Варик 160 тык. Проблем нет. Меняю тока масло как положено по регламенту каждые 30 тык.
#25 Оффлайн kew_x83
Опубликовано 10.12.2012 — 12:28
на фото я застрял когда пытался заехать ночью, а днем когда съезжал встал поперек дороги. На льду у вариатора невминяемое поведение. Очень напоминает работу детских инерционных машинок ))))
И как теперь с этим непониманием жить?!
легко и непринужденно — не обращать внимания на такие а/м ))
Прикрепленные файлы:
- 2012-03-03 11.39.10-1.jpg174,51 Кб 138 раз скачано
Источник https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=101449&start=0
Источник http://www.auto-rostov.ru/index.php?showtopic=75850
Источник